Karburator SI dengan dimensi keseluruhan yang rendah, ketersediaan suku cadang yang baik dan jalur pemasukan yang pendek adalah favorit pada mesin Vespa. Untuk meningkatkan output tenaga lebih jauh lagi, Polini telah mengembangkan sebuah corong tambahan. Dengan area pemasukan udara yang lebih besar di saluran masuk, corong memastikan hasil yang lebih besar dan dengan demikian kinerja yang lebih tinggi. Untuk mencegah keausan yang meningkat, filter busa dipasang di antara mangkuk karburator dan rangka, bukan pada lutut karet. Corong ini secara besar-besaran mengubah perilaku pemasukan dan pencampuran awal. Oleh karena itu, karburator harus disetel ulang. Berbagai set jet utama dan bagian penyetelan lainnya tersedia untuk tujuan ini. Jarum pelampung yang baru, gasket baru dan mungkin ruang pelampung COSA termasuk lubang yang diperbesar antara ruang pelampung dan blok jet masuk akal untuk pasokan bensin yang memadai.
Catatan: Adaptor pemasukan untuk filter busa harus dipasang, bahkan jika set tersebut digerakkan ke rangka melalui selang pemasukan. Dengan bagian yang meruncing, adaptor memastikan ruang hampa udara yang pasti, yang tanpanya corong akan sulit disetel dengan beban penuh.
Untuk mesin dengan output daya yang sangat tinggi, perlu dicatat bahwa area jet utama dapat berkisar antara 150+. Set nosel BGM kami dengan nosel utama hingga 162 sangat direkomendasikan di sini. Harap diperhatikan juga bahwa pengurangan ukuran nosel koreksi udara utama harus dipertimbangkan. Jika tidak, nosel utama yang terlalu besar akan terlalu banyak melumasi kisaran kecepatan tengah.
Harap diperhatikan: Kencangkan sekrup pengencang corong dengan perekat sekrup!
(AMERIKA SERIKAT)