Awal yang baik: Kru Automatik di Open Day
Kecintaan terhadap skuter tidak mengenal waktu - kelompok setia Automatik membuktikannya dengan mengesankan! Mereka meluncur ke halaman pagi-pagi sekali di #SCOpenDay, siap untuk tes performa di bangku tes dan foto-foto keren di pengaturan kotak foto.
Dalam artikel ini, kami menyajikan beberapa cerita dan, tentu saja, menampilkan semua foto grup otomatis.
Selamat menjelajahi dan mengenali!
Kotak foto Otomatis
Piaggio Zip SP1
adalah Piaggio Zip SP 50, tetapi dengan mesin Piaggio Hexagon 125 atau 180.
Saya Maik, pemilik
Bengkel 2-tak di Dinslaken dan berspesialisasi dalam mesin maxi 2-tak otomatis Piaggio. Ini adalah Piaggio ZIP SP1 saya dari tahun 1996 dengan casing mesin Piaggio Hexagon 125 dan silinder 180cc asli. Dipasangkan dengan
Poros engkol langkah panjang BGM menghasilkan perpindahan 186 cc. Karburator PWK 28 mm dan filter udara Ramair membantu mesin untuk bernafas.
Knalpot PM X-59 memberikan penyaluran tenaga dan suara yang teredam dan bertenaga. Output tenaga yang dihasilkan adalah
29,9 hp pada 8.800 rpm. Saya tidak bisa berkata banyak tentang kecepatan tertinggi, kecuali bahwa saya melaju 143 km/jam di lintasan lurus start/finish di sirkuit GP Nürburgring menurut GPS. Suspensi semuanya berasal dari
Stage6 sudah terpasang. Serta beberapa komponen GRP dan karbon asli. Konversi lengkap telah disetujui TÜV dan didaftarkan oleh kami.
Salam hormat
Maik Reichert
Italjet
Saya telah memilikinya selama sekitar satu setengah tahun sekarang dan membelinya secara kebetulan karena semuanya sudah terdaftar. Namun, pada tahun itu, hampir semuanya telah berubah, yaitu cat, jok, spion, knalpot, pengaturan, dan, dan, dan... Anda selalu dapat menemukan sesuatu untuk diubah. Sebuah silinder PM Tuning Pro Street Signature no. 93, PM X-Tech berlapis krom, poros engkol langkah panjang PM, Polini PWK 28 mm, sisa penggerak - Vario, konverter torsi, kopling, kotak roda gigi, dan CDI - berasal dari Malossi dan blok katup buluh adalah
Tahap 6 VForce dipasang sebagai blok katup buluh. Pada hari yang baik, motor ini menghasilkan
34 hp di roda belakang. Silinder tersebut dipasang oleh 2STO.
Hendrik
Piaggio skr 125
Ini adalah Piaggio skr 125 dari tahun 1996. Memiliki silinder Malossi 172cc dengan
knalpot sm06 dengan manifold stainless steel, karburatornya adalah Dellorto Phbh28, dengan kotak udara mesin. Penggeraknya orisinil kecuali Malossi Multivar dan sabuk-V Malossi. Di bangku tes saya mencapai output 19,5 hp. Lain kali saya yakin akan lebih dari
20 hp. Jan
Gileras
Gilera Runner 200VXR
Saya membeli sepeda yang digunakan pada tahun 2018 dari pemilik pribadi dengan jarak tempuh hanya 3.500 kilometer. Sepeda itu diparkir di dekat Hanover dan perjalanan pertama saya tempuh sejauh 300 km di jalan tol.
Motor itu adalah 200VXR dari tahun 2007, dengan variator J-Costa dan knalpot Akrapovic.
Marco
Klinik skuter
Yamaha aerox
DE | €
