Pertanyaan | Jawaban |
---|---|
Apakah unit garpu PK dapat dipasang tanpa adaptasi? | Ya, unit ini dapat dipasang dan digunakan untuk Rally180, Rally200, Sprint150, GTR125, GT125 dan GL150. |
Rem cakram mana yang kompatibel? | Garpu ini cocok untuk semua sistem rem cakram yang dirancang untuk poros Ø20 mm - BGM PRO, Piaggio, Grimeca. |
Apakah saya perlu memodifikasi rangka? | Spatbor standar harus disesuaikan atau spatbor yang sesuai yang terbuat dari GRP atau serat karbon harus digunakan. |
Apakah peredam kejut sudah termasuk? | Peredam kejut tersedia secara terpisah. Rekomendasi: BGM7783NB. |
Nilai tambah apa yang ditawarkan oleh konversi ini dalam penggunaan sehari-hari? | Perilaku respons yang jauh lebih baik, kontrol rem yang presisi, dan kenyamanan yang lebih baik. Selain itu, konversi ini memungkinkan penggunaan rem cakram dan mencegah garpu turun ke bawah selama manuver pengereman yang keras. |
Untuk penanganan yang unggul dan performa pengereman modern pada model rally, sprint, dan GTR klasik: Konversi fork/steering tube/head tube BGM PRO menggunakan fork Vespa PK untuk membuat Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GTR125 (VNL2T), GT125 (VNL2T), dan GL150 (VLA1T) Anda sesuai untuk pemasangan rem cakram - tanpa mengorbankan tampilan, tetapi dengan peningkatan keamanan yang nyata.
Dengan mesin bertenaga di atas 30 hp, rem tromol orisinal mencapai batasnya. Pada saat yang sama, garpu asli cenderung cepat rusak karena desainnya. Jika pegas dan/atau peredam kejut yang lebih keras digunakan, perilaku berkendara sering kali menjadi tidak nyaman. Dengan kombinasi fork/tabung kemudi/tabung kepala ini, Anda dapat meningkatkan suspensi dan perilaku pengereman ke tingkat yang baru:
✅ Teknologi garpu PK: Cadangan presisi kemudi dan daya pengereman yang lebih tinggi
✅ Perilaku respons yang halus: Tidak ada bottoming out selama manuver pengereman keras
✅ Kompatibel dengan rem cakram: Garpu ini cocok untuk semua sistem rem cakram yang dirancang untuk gandar Ø20 mm - BGM PRO, Piaggio, Grimeca.
✅ Tampilan klasik: Selaras secara visual dengan desain aslinya
✅ Pasang dan mainkan: Siap dipasang, tanpa pengelasan atau pekerjaan rangka
Konversi ini menggunakan dimensi head tube dan garpu yang telah terbukti dari seri PK dan menggabungkan keduanya dengan struktur swingarm yang diperkuat. Rakitan fork/tabung kemudi/tabung kepala lengkap termasuk swingarm disediakan. Dudukan peredam kejut, penghenti kemudi, dan fork steerer telah disesuaikan secara optimal - ideal untuk Rally180, Rally200, Sprint150, GTR125, GT125, dan GL150, tanpa perlu melakukan penggerindaan atau pengelasan pada rangka.
Tergantung pada modelnya, dudukan spakbor mungkin perlu dimodifikasi atau diganti dengan spakbor khusus - misalnya dari PLC Corse atau TOMAS Compositi.
✅ Pelat adaptor untuk dudukan peredam kejut (item no. 7674326) - untuk penyesuaian yang tepat
✅ Peredam kejut BGM PRO (item no. BGM7783NB) - ideal untuk garpu PK dan model Anda
Pertanyaan | Jawaban |
---|---|
Apakah unit garpu PK dapat dipasang tanpa adaptasi? | Ya, ini plug and play untuk Rally180, Rally200, Sprint150, GTR125, GT125 dan GL150. |
Rem cakram mana yang kompatibel? | Garpu ini cocok untuk semua sistem rem cakram yang dirancang untuk as roda Ø20 mm - BGM PRO, Piaggio, Grimeca. |
Apakah saya perlu memodifikasi rangka? | Spatbor standar harus disesuaikan atau spatbor yang sesuai yang terbuat dari GRP atau serat karbon harus digunakan. |
Apakah peredam kejut sudah termasuk? | Peredam kejut tersedia secara terpisah. Rekomendasi: BGM7783NB. |
Nilai tambah apa yang ditawarkan oleh konversi ini dalam penggunaan sehari-hari? | Perilaku respons yang jauh lebih baik, kontrol rem yang presisi, dan kenyamanan yang lebih baik. Selain itu, konversi ini memungkinkan penggunaan rem cakram dan mencegah garpu turun ke bawah selama manuver pengereman yang keras. |