DEXTER RACING Nomor barang: DEX30202
DEXTER RACING

Data teknis utama dan kompatibilitas

Cocok untuk Vespa PX80-PX200, Sprint, Rally 180/200
Kompatibel dengan lisensi yang dibangun: LML Star, Stella, Motovespa
Untuk karburator 28-30 mm: PHBH, PWK, VHSH, TM/TMX
Posisi karburator: lebih tinggi dan lebih horisontal untuk penyetelan yang bersih
Lebih banyak ruang pemasangan - tidak ada kontak antara ruang pelampung dan penutup udara pendingin
59,00 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,22 kg

Manifold intake Dexter Racing (katup putar) untuk Vespa PX - 28-30 mm

Buatan tangan di bengkel penyetelan kecil di Italia. Manifold intake menggerakkan karburator lebih tinggi dan lebih horizontal daripada manifold intake konvensional - ini menstabilkan level bahan bakar, menyederhanakan penyetelan, dan menciptakan ruang pemasangan: Dengan Dell'Orto PHBH, ruang pelampung tidak lagi menyentuh penutup udara pendingin. Lihat kotak di bawah ini untuk informasi penting tentang model pra-PX.

Penting: Posisi mesin pada model pra-PX & spacer pada peredam kejut belakang

Pada model rangka besar sebelum seri PX (mis. Sprint, GT/GTR, GL/TS, Super, Rally), mesin berada sedikit lebih rendah di dalam sasis karena desainnya.
Untuk memastikan jarak bebas yang cukup antara karburator dan rangka, spacer yang lebih panjang pada peredam kejut belakang sering kali direkomendasikan (tersedia berbagai panjang, misalnya BGM 26-52 mm).
Tip: Pilih panjangnya agar karburator/bellow bebas dari tegangan dan sudut kemiringan mesin tidak terlalu besar.
Buatan tangan di Italia Untuk rumah katup putar Karburator 28-30 mm (PHBH/PWK/VHSH/TM/TMX) Posisi karburator yang lebih horizontal Jarak yang lebih jauh ke penutup kipas

Keuntungan dibandingkan dengan keran standar

Posisi karburator yang lebih tinggi dan lebih horisontal - pengaliran yang lebih mudah, tingkat pelampung yang lebih stabil
Ruang pemasangan yang lebih luas: Ruang pelampung PHBH tidak menyentuh kap udara pendingin - kebocoran dapat dihindari
Perutean selang yang bersih, aksesibilitas yang baik untuk servis
Permukaan penyegelan yang pas - pengoperasian yang andal dalam penggunaan sehari-hari dan di bawah beban

Data teknis & penggunaan

Sambungan: Manifold intake pada rumah mesin (intake baling-baling putar)
Karburator: Ø 28-30 mm (contoh: Dell'Orto PHBH, Keihin PWK, Dell'Orto VHSH, Mikuni TM/TMX)
Geometri: posisi karburator yang ditinggikan dan lebih rata untuk menstabilkan level bahan bakar
Aplikasi: penyetelan katup putar yang berorientasi pada performa dengan penyetelan yang dapat direproduksi

Model yang kompatibel (pilihan)

Seri P/PX: P125X/P150X/P200E, PX125/150/200 (E, Lusso/Arcobaleno, Disc/MY), T5 125
Pra-PX: VBA/VBB, VNB/VNC/VBC (125/150 Super), VLB (Sprint & Sprint Veloce), VLA/VGLB (GL 150), VNL2/VNL3 (GT/GTR/TS), VSD (Rally 180), VSE (Rally 200)
Tidak cocok (port pemasukan/piston langsung): VNA, GS160, SS180
PX 125/150 Iris, 125/150 CL, 200 DS (dalam setiap kasus mesin rangka besar berbasis katup putar)
Mesin besar Motovespa yang lebih tua yang analog dengan VBB/VBC/VLB/VNL - periksa desain intake (perlu katup putar)
LML Star / Genuine Stella 2T: Sering kali diafragma / reed sebagai standar; bagian penghubung hanya sesuai dengan kotak katup putar (misalnya setelah konversi ke kotak Malossi V-One / Pinasco Master Rotary). Periksa sistem asupan sebelum memesan.
Mesin dengan lisensi lain (misalnya Bajaj Chetak/Super): biasanya mesin dengan rangka besar seperti PX - periksa tipe intake (katup putar) dan ruang pemasangan.

Petunjuk perakitan

Bersihkan/periksa permukaan penyegelan; gunakan gasket/sealant yang sesuai
Sesuaikan rute kabel/selang ke posisi karburator yang lebih tinggi; pastikan sudut kemudi bebas
PX dengan pelumasan terpisah: Ketika mengkonversi ke karburator eksternal, pompa oli tidak lagi diperlukan; ubah suplai oli menjadi campuran (campurkan oli/bensin sendiri ketika mengisi bahan bakar, mis. 1:50) dan tutup bukaan pompa dengan benar
Beri nilai artikel ini sekarang dan beri tahu kami pendapat Anda.
Pencocokan
Aksesori