Kopling -SC, Rangka Besar, tipe Cosa2/FL- untuk roda utama 64/65Z - Vespa PX200, Rally200 -

SC CLUTCH - Adik dari kopling BGM Superstrong untuk Vespa PX. Komponen BGM PRO berkualitas tinggi dalam keranjang kopling standar. Menggabungkan semua keunggulan tipe kopling Cosa2 dengan harga murah yang tak tertandingi:

• Sangat mudah ditarik
• Terpisah dengan sangat bersih
• Pergantian gigi yang cepat dan tepat

Sebagai fitur khusus lebih lanjut, kopling SC tersedia dengan pinion khusus untuk memperpendek/memperpanjang rasio transmisi asli.

FITS
Kopling SC menggantikan jenis kopling konvensional seperti yang digunakan pada model rangka besar Vespa dengan kontrol katup masuk putar dari sekitar tahun 1956.
Oleh karena itu, dapat digunakan pada Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, T4, GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa, dan T5.

Cocok tanpa modifikasi untuk semua kendaraan keluaran tahun 1995 dan mesin 180cc (bekas), Vespa T5 dan semua model Cosa.

MODIFIKASI
Kendaraan dengan mesin kurang dari 180cc (bekas) membutuhkan penutup kopling untuk model 200cc, kecuali jika penutup kopling asli akan dimodifikasi. Kendaraan yang dibuat sebelum tahun 1995 harus dimodifikasi minimal agar sesuai dengan kopling Superstrong (lihat dokumen di bagian Download).

JENIS APLIKASI
Sangat cocok untuk mesin orisinil dan mesin yang sedikit disetel. Untuk aplikasi di atas 15 hp, kami merekomendasikan kopling BGM Superstrong.

PERLENGKAPAN
Kopling SC dilengkapi dengan: Cincin penahan BGM PRO (diperkuat), pegas kopling yang diperkuat BGM PRO (8 buah XL), pinion kopling BGM PRO, permukaan kopling BGM PRO, cakram baja BGM PRO

MANUFAKTUR
Semua tipe kopling SC diproduksi dan diuji secara manual untuk mendapatkan kontrol kualitas yang maksimal.

TRANSMISI
Penggerak utama terdiri dari kopling (pinion) dan roda utama.
Piaggio telah menggabungkan roda gigi primer 65, 67 dan 68 gigi dengan pinion kopling yang berbeda.
Hal ini memudahkan untuk menyesuaikan rasio roda gigi secara keseluruhan dengan tenaga mesin.
Perbedaan dibuat di sini antara 67/68 dan 65 gigi.
Karena modul roda gigi yang disebut berbeda, kombinasi roda gigi/pinion berikut ini dapat digunakan.
Harap diperhatikan: BGM adalah satu-satunya produsen yang menawarkan pinion 22T yang berbeda untuk roda gigi primer 67/68T dan 65T. Ini adalah satu-satunya cara untuk menjamin stabilitas maksimum.

* Sproket BGM dengan modul khusus!

CONTOH

Rasio gigi yang lebih panjang:

• Pengendara PX80/PX125 menggunakan kopling dengan 22 atau 23 gigi untuk memperpanjang rasio gigi (cocok untuk gigi primer 67/68)
• Pengendara PX200/Rally200 menggunakan kopling dengan 24 gigi (cocok untuk roda primer 64/65).

Rasio gigi yang lebih pendek:

• Pengendara PX200/Rally200 menggunakan kopling dengan 22 gigi (cocok untuk roda primer 64/65) untuk mengurangi rasio gigi.

RELATIVES
Kopling dengan sprocket bergigi lurus hanya dapat dikombinasikan dengan roda primer bergigi lurus yang sesuai. Mesin harus dibuka sepenuhnya untuk tujuan ini. Roda gigi reduksi primer ekstra panjang yang didasarkan pada sproket primer 62/63 gigi hanya tersedia dengan gigi lurus. Torsi tinggi motor, yang membutuhkan rasio reduksi yang begitu panjang, ditransmisikan langsung ke gearbox melalui gigi lurus tanpa mengerahkan gaya lateral apa pun pada bantalan poros bantu. Berkat pembuatan yang presisi, drive bergigi lurus sama senyapnya dengan drive bergigi heliks.

TIPS
Untuk memaksimalkan rentang rasio transmisi, cukup pasang roda gigi primer 64 gigi BGM khusus (mesin harus dibuka sepenuhnya untuk ini). Mesin kemudian dapat disetel ke pengukus torsi hanya dengan mengubah pinion kopling agar sesuai dengan silinder 177cc yang jinak.

EKSTRA PANJANG
Mesin dengan torsi yang sangat tinggi dan puncak tenaga yang cepat memilih kopling bergigi lurus, yang juga membutuhkan gigi primer bergigi lurus (juga tersedia sebagai satu set). Hal ini memungkinkan rasio reduksi yang sangat panjang dapat dicapai. Juga ideal jika rasio roda gigi keseluruhan terlalu pendek untuk mesin yang sangat sporty dengan poros tambahan yang dimodifikasi dan langkah gigi yang lebih pendek. Juga merupakan pilihan jika gearbox yang sebenarnya sangat pendek (PX80) atau rasio roda gigi terlalu rendah karena diameter roda yang kecil (mesin PX200 dengan ban 8 inci pada mobil lawas).

CAKUPAN PENGIRIMAN
Cakupan pengiriman meliputi kopling siap pasang lengkap dengan permukaan kopling BGM PRO Cosa dan delapan pegas BGM PRO XL. O-ring baru untuk penutup kopling, baji setengah bulan, dan mur kopling baru juga disertakan. Kami menggunakan mur dengan bagian penjepit (MBN13023, T2, kelas kekuatan 10, DBL9440.40) karena kami telah memiliki pengalaman terbaik dengan ini dalam balapan dengan daya poros lebih dari 40hp. Torsi pengencangan 70-75NM. Kami tidak merekomendasikan perangkat pengunci lain seperti Nordlock, ring pegas bergelombang (DIN137) atau ring pengunci bergerigi (DIN6798).

Kami merekomendasikan oli roda gigi BGM Pro Street (BGM2025, sesuai dengan spesifikasi API GL-3) sebagai pelumas.

(US111218)