Semakin kecil jumlah gigi pada pinion kopling yang digunakan, semakin pendek rasio gigi keseluruhan. Semakin pendek rasio reduksi total, semakin rendah kecepatan tertinggi dan semakin baik akselerasinya.
Sebagai perbandingan; PX200 menggunakan rasio reduksi primer 23/65 (2,82)
Kopling tersedia dengan 3 dan 4 cakram. Tipe 4-cakram memiliki lapisan dan cakram yang lebih tipis dan oleh karena itu lebih sensitif terhadap beban suhu yang berlebihan (penggunaan kopling yang lama pada kecepatan tinggi).
Karena desain modular dari mesin PX, maka dimungkinkan juga untuk menggunakan kopling jenis ini pada semua mesin rangka besar lainnya, seperti PX80, PX125 atau PX150. Pada model-model ini, lug aluminium cor kecil di rumah mesin harus dilepas agar sesuai dengan kopling. Hal ini dapat dengan mudah dibengkokkan dengan tang yang lebih besar. Pada beberapa penutup kopling, sejumlah minimum material harus dikeluarkan dari hidung tetesan pada arah jam 12 di area jari-jari.
TIPS: Jika Anda ingin menghasilkan torsi dan tenaga yang besar di jalan raya dengan penuh percaya diri, BGM Superstrong adalah suatu keharusan. Desain hub yang digiling dari bahan padat memungkinkan pengoperasian yang sempurna dan titik tekanan yang ditentukan dengan tepat bahkan di bawah beban tinggi. Sudah digunakan di banyak mesin yang sangat bertenaga.
Dengan sedikit modifikasi pada rumah dan penutup kopling (lihat di atas)
CATATAN PEMASANGAN: Jika kopling jenis ini akan digunakan pada kendaraan yang lebih tua seperti VBB, VNB, GT, GTR atau yang serupa, cakram pengatur jarak kopling harus diganti dengan model yang lebih baru (3,3 mm, bukan 1,5 mm, lihat aksesori) sebagai tambahan pada modifikasi rumah mesin dan penutup kopling yang telah dijelaskan.
(AS)
DE | €
