| Mudah untuk memulai | Ideal untuk pemula dalam penyetelan mesin - orientasi yang jelas selama pemesinan |
| Aplikasi yang aman | Tidak ada intervensi yang tidak perlu - permukaan penyegelan tetap utuh |
| Torsi & keandalan | Optimalisasi untuk touring, bukan karakter balap - ideal untuk penggunaan sehari-hari dan jarak jauh |
Dengan template milling bgm PRO, Anda bisa mendapatkan torsi maksimum dari mesin rangka besar Vespa Anda dari seri PX, LML, atau Sprint Veloce - dengan aman, tepat, dan cocok untuk penggunaan sehari-hari. Dikembangkan untuk mesin 3-saluran klasik dari tahun 1977 dan seterusnya, ini memungkinkan pengoptimalan waktu pemasukan yang ditargetkan - tanpa risiko apa pun pada permukaan perapat yang sensitif.
Dalam banyak penyetelan penyetelan dengan lebih banyak perpindahan atau peningkatan torsi, port intake standar membatasi potensi mesin Anda. Template bgm PRO membantu Anda menghilangkan hambatan ini:
✅ Torsi yang lebih besar: sudut kontrol yang diperpanjang mengisi silinder dengan lebih baik
✅ Kesesuaian yang teruji untuk penggunaan sehari-hari: Tidak ada eksperimen - disetel secara ideal untuk pengaturan touring
✅ Pemesinan yang terkontrol: Templat menetapkan batas yang jelas untuk kedalaman dan lebar
✅ Tidak ada kerusakan pada permukaan penyegelan: keamanan tetap terjaga
Template bgm PRO dikembangkan berdasarkan berbagai pengaturan mesin. Hal ini ditujukan bagi pengendara yang ingin mengoptimalkan Vespa mereka - baik untuk jalan kota, jalan pedesaan, maupun tur. Kombinasi sudut kemudi yang direkomendasikan (sekitar 110°/55°) memberikan daya tarikan yang kuat dalam penggunaan sehari-hari dan dapat disetel secara sempurna dengan karburator SI dan knalpot touring. Tentu saja, sudut kemudi juga dapat disesuaikan (lihat kotak info di bawah). Tergantung pada poros engkol yang digunakan, sudut kontrol asupan total asupan sangat bervariasi. Poros engkol Polini memiliki sudut pemasukan yang jauh lebih besar setelah titik mati atas (TDC) daripada poros touring BGM, misalnya. Untuk dapat mengukur seluruh sudut bukaan, Anda memerlukan pengukur derajat (lihat aksesori). Templat ini memiliki keuntungan karena sudah dioptimalkan untuk digunakan dengan poros engkol BGM.
Catatan: Rumah mesin PX80 biasanya memiliki lubang melintang pada permukaan penyegelan saluran masuk katup putar. Ini berarti bahwa rumah mesin tersebut tidak dapat dibuka selebar pada saluran masuk seperti rumah mesin PX125-150 yang tidak dibatasi tanpa modifikasi lebih lanjut. Jika lubang melintang ditutup, penggeser ini juga dapat digunakan pada PX80.
Rangka besar 3-saluran (dari tahun 1977): PX125, PX150, LML 2T, Sprint Veloce
| Pertanyaan | Jawaban |
|---|---|
| Apakah saya memerlukan alat khusus? | Tidak. Sebuah kikir sudah cukup. Lebih cepat menggunakan router tangan kecil (mis. Dremel atau Proxxon). |
| Dapatkah saya merusak permukaan penyegelan? | Tidak. Templat ini memperhitungkan sepenuhnya keamanan permukaan. |
| Apakah semuanya legal? | Pengoptimalannya adalah penyetelan Vespa klasik - gunakan di jalan raya dengan risiko Anda sendiri. |
| Apa manfaatnya dalam praktiknya? | Torsi yang lebih besar, akselerasi yang lebih baik, bahkan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah - dengan keandalan yang sama. |
Setelan untuk touring (direkomendasikan untuk penggunaan sehari-hari & touring):
✅ 110-115° dari TDC
✅ 50-65° dari TDC
➡ Ideal untuk mesin touring yang sporty, karburator SI (20-26 mm), knalpot kotak
Pengaturan sport (untuk konversi yang ambisius):
✅ 120° dari TDC
✅ hingga 75° dari TDC
➡ Untuk pengaturan yang ingin mendapatkan hasil maksimal dari katup putar, ideal dengan karburator Ø28-30 mm, silinder balap & knalpot kotak yang bagus atau bahkan knalpot resonansi. Dikombinasikan dengan jalur pemasukan yang lebih panjang karena karburator yang lebih besar (karena intake manifold yang berbeda yang diperlukan), tidak ada masalah bahkan pada rentang putaran yang sangat rendah.
DE | €
