Katup putar sudut kontrol asupan template milling untuk mesin Vespa

Lebih banyak tenaga untuk Vespa Anda - dengan template milling bgm PRO untuk intake katup putar

Setelah penyetelan dengan kapasitas kubikasi yang lebih besar dan silinder yang lebih kuat, mesin Vespa hanya kekurangan satu hal: area pemasukan yang cukup. Terutama pada mesin katup putar yang lebih tua, sudut timing aslinya sangat jinak. Jika Anda menginginkan torsi dan tenaga yang lebih besar di seluruh rentang putaran, tidak ada jalan lain selain mengutak-atik intake

.

Mengapa menggunakan template milling bgm PRO?

Dengan template milling bgm PRO, Anda mendapatkan alat yang tepat untuk mengoptimalkan asupan dengan bersih dan untuk penggunaan sehari-hari. Template ini dikembangkan secara khusus untuk pengaturan touring yang khas dan membantu Anda untuk memperpanjang waktu asupan dengan bijaksana - tanpa risiko apa pun terhadap permukaan penyegelan yang sensitif.

Mudah digunakan

Terutama jika Anda tidak bekerja pada mesin secara teratur, sering kali ada ketidakpastian tentang seberapa jauh Anda benar-benar dapat membuka intake. Templat kami memberi Anda panduan yang jelas: templat ini menunjukkan seberapa jauh intake dapat dikerjakan dengan lebar dan kedalaman tanpa membuat kompromi yang tidak perlu dalam hal keandalan dan kesesuaian untuk penggunaan sehari-hari.

Latar belakang teknis

Karena lebar jendela intake dibatasi oleh jaring engkol, sudut kontrol mau tidak mau harus ditingkatkan untuk mendapatkan tenaga yang lebih besar. Untuk pengisian maksimum dan torsi yang lebih besar, oleh karena itu, waktu pengisian akan lebih lama dari yang direncanakan semula - sebuah kesepakatan yang sangat sepadan saat berkendara. Nilai yang kami rekomendasikan menghasilkan torsi yang kuat dengan kesesuaian yang tinggi untuk penggunaan sehari-hari, bahkan dengan karburator SI.

Tidak ada kerugian - hanya keuntungan

Permukaan intake yang baru menawarkan keuntungan yang nyata: pengisian silinder yang lebih baik, torsi yang lebih besar di seluruh rentang putaran, dan oleh karena itu kenikmatan berkendara yang jauh lebih besar - tanpa kompromi. Siapa pun yang berpikir tentang kemungkinan kerugiannya bisa yakin: Waktu pengisian yang sangat konservatif pada mesin Vespa bekas pada awalnya dirancang untuk skenario yang hampir tidak pernah terjadi dalam kehidupan sehari-hari saat ini.

Piaggio juga memikirkan situasi ekstrem pada saat itu - mesin harus sesuai bahkan untuk pengendara yang paling tidak berpengalaman sekalipun dan tetap bekerja bahkan dengan bahan bakar yang buruk atau segel poros yang rusak. "Kondisi terburuk" seperti itu tidak lagi terjadi pada kendaraan yang dirawat dengan baik saat ini. Sebuah Vespa tourer modern yang disetel dengan baik saat ini menggunakan bahan bakar terbaik, dengan servis rutin dan pengaturan yang tepat. Ini berarti: Sudut kemudi yang baru memberi Anda keuntungan - tanpa kerugian.

Template penggilingan kami secara tepat disesuaikan dengan tujuan modern ini: cocok untuk penggunaan sehari-hari, torsi tinggi dan ekonomis - sempurna untuk tur, lalu lintas kota, atau liburan Vespa berikutnya.

Contoh:
VBB-Motors dengan BGM177

Dengan mesin VBB yang dimodifikasi dan ylinder BGM 177 dalam versi 2-saluran, lebih dari 16 hp / 12 kW dapat dihasilkan pada sepeda motor ini - dengan karburatorSI24 dan knalpot tur. Perbedaannya dengan aslinya sangat mencolok. Dan: kegunaan sehari-hari tetap utuh sepenuhnya.


Cara kerjanya - langkah demi langkah

1. Ukur kondisi aktual mesin Anda sehubungan dengan poros engkol yang dipilih menggunakan pengukur derajat.
2. Contoh VBB:

• Asupan terbuka pada 95° sebelum TMA
• Intake menutup pada 46° setelah TDC
• Sudut total: 141°

3. Pindahkan nilai template milling (misalnya +15° sebelum TDC dan +8° setelah TDC)
4. Sudut baru: 110° sebelum TDC / 54° setelah TDC = 159° sudut kemudi total

Khususnya pada rumah yang lebih tua (misalnya VBB dengan 2 saluran), baut stud menghalangi jalan ke depan - nilai setelah TDC secara realistis berada di antara 50° dan 60°

.

Penyetelan tur vs. penyetelan olahraga

Touring

Untuk pengaturan touring yang cocok untuk penggunaan sehari-hari, kami merekomendasikan sudut kemudi 110-115° dari TDC dan 50-65° setelah TDC. Nilai-nilai ini menghasilkan tenaga maksimum pada kisaran 5500-7000 rpm - sempurna jika dikombinasikan dengan karburator SI (20-26 mm) dan knalpot touring/kotak

.

Sport

Jika Anda suka yang lebih sporty, pilihlah 120° dari TDC dan hingga 75° TDC. Hal ini secara signifikan meningkatkan performa terbaik - tetapi juga tuntutan pada karburator (hingga 30 mm), silinder dan knalpot. Ideal untuk bodi PX dengan jalur pemasukan yang diperpanjang. Ada tiga panjang permukaan katup putar yang berbeda untuk mesin Vespa Smallframe - versi panjang dari model PK125/HP adalah yang paling cocok.

Tersedia untuk banyak rumah mesin

• Rangka besar 2-saluran: VNB, VBB, VGLA, VGLB, VNC, VLB

Untuk produk

• Bingkai besar 3 saluran: Sprint Veloce, PX125/150, Rally 175/180, LML 125/150

Ke produk

• Ciao: Dan karena Anda memintanya juga untuk ciao!

Untuk produk

Segera hadir!

• PX200 & Rally 200: Templat sendiri karena katup putar yang lebih lebar

• Rangka kecil: PK, V50, ET3, PV

Kesimpulan

Template milling bgm Pro adalah alat yang ideal bagi siapa saja yang ingin mendapatkan hasil maksimal dari mesin Vespa mereka - tanpa mengorbankan kesesuaian untuk penggunaan sehari-hari, keekonomisan, atau keandalan. Baik untuk pengaturan touring atau konversi sporty: dengan template ini, Anda bisa memasuki dunia pengaturan waktu pemasukan yang dioptimalkan dengan aman dan tepat.