Mur kopling M12 x 1.50 kerah Ø = 18.6mm h = 9mm SW = 15 -BGM PRO- (digunakan sebagai pengganti mur kastor yang cocok untuk Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint, T5 125cc, Cosa1)

Mur kopling khusus BGM PRO berkualitas sangat tinggi untuk semua Vespa Largeframe
Menggantikan mur kastor (digunakan oleh Piaggio hingga sekitar tahun 1990)

KEUNGGULAN

• Menggantikan mur kastor kopling asli
• Torsi pengencangan yang jauh lebih tinggi: hingga 70Nm (tidak lebih dari 100Nm)
• Penanganan yang aman
• Tidak perlu lagi alat khusus (kunci pas mur mahkota)
• Segi enam standar (kunci pas ukuran 15)
• Cocok untuk semua Largeframe dengan tipe kopling pegas 6/7 yang lama

Cocok untuk
Mur ini cocok untuk semua kendaraan yang dibuat dari tahun 1950 dan seterusnya, misalnya V1-V5, VNB, VNA, GS150, GS160, Sprint, Rally, GT, GTR, T5, Cosa1, PX, PE dll...

• Cocok untuk semua Largeframe dengan tipe kopling pegas 6/7 yang lama

Mur ini sepenuhnya menggantikan mur kastil kuno dan dengan demikian memungkinkan pekerjaan yang aman dan presisi bahkan dengan kunci pas torsi. Selain pembuatannya yang presisi, mur ini juga cocok untuk torsi pengencangan lebih dari 70Nm berkat penggunaan baja dengan kekerasan 10 (kami dapat membebani mur ini dengan torsi pengencangan 170Nm dalam pengujian internal kami).
Mur castellated konvensional sering kali menyerah pada 40Nm. Dengan mur BGM, tergelincir dan kerusakan pada poros engkol/hub kopling akibat mur kopling yang longgar sudah tidak ada lagi.

DATA TEKNIS

• Kekerasan: 10
• Ulir: M12x1.50 (dengan kerah)
• Diameter pada kerah: 18.6mm
• Tinggi: 9mm
• Lebar di seluruh flat: 15
• Termasuk mesin cuci kunci bergerigi yang cocok

CATATAN
Mur tidak boleh dipasangi kunci pas. Mur memiliki ketangguhan dan kekuatan tarik yang luar biasa. Namun, karena desainnya yang khusus, yang disebabkan oleh terbatasnya ruang yang tersedia, mur ini tidak cocok untuk puncak beban yang sangat tinggi dari kunci pas impak tanpa kabel modern. Ini tidak hanya dengan mudah mencapai dua kali torsi pengencangan mur yang dijamin, tetapi juga menghasilkan puncak beban yang tidak dapat lagi diserap oleh elastisitas mur. Jika mur dikencangkan sesuai ketentuan menggunakan kunci pas torsi konvensional (manual), ini adalah solusi yang sangat andal dan tahan lama. Cadangan keamanannya yang besar, jauh melebihi mur aslinya.

Kesimpulan: Tidak ada lagi tergelincir saat melonggarkan/mengencangkan mur dan kopling yang tahan bom.