Busi berbeda dalam beberapa hal berikut ini:
Diameter ulir
Ulir yang biasa digunakan adalah M10, M12 dan M14. Kendaraan klasik umumnya memiliki ulir M14. Mesin 4-tak dan 2-tak modern dengan injeksi bahan bakar menggunakan busi M10 atau M12 yang lebih kecil.
Panjang ulir
Panjang ulir yang umum adalah 19mm (ulir panjang) dan 12,7mm (ulir pendek).
Nilai termal
Nilai termal menentukan kekuatan kelelahan termal busi dan efek pembersihan sendiri. Oleh karena itu, ada perbedaan antara apa yang disebut busi dingin dan panas.
Busi dingin adalah untuk mesin yang mengembangkan suhu ruang bakar yang sangat tinggi; ini biasanya adalah mesin yang memiliki banyak tenaga dalam kaitannya dengan kapasitas kubiknya. Busi panas, di sisi lain, digunakan pada mesin seri beban rendah. Jenis busi ini dengan cepat mencapai suhu tinggi, yang berarti jelaga yang dihasilkan pada busi mudah terbakar.
Ketahanan suhu dicapai dengan isolator yang dirancang secara berbeda. Busi dingin dapat mengeluarkan banyak suhu melalui kepala silinder, sedangkan busi dingin sangat mencegah hal ini. Nilai panas tidak ada hubungannya dengan kekuatan atau kinerja busi. Busi dingin pada mesin yang dingin (lemah) akan menjadi berminyak atau berjelaga dan dapat rusak tanpa merusak mesin itu sendiri. Busi yang panas pada mesin balap akan terbakar dan merusak mesin, biasanya sangat parah.
Nilai panas busi tidak terstandarisasi. Setiap produsen memiliki kode tersendiri.
Bahan elektroda
Tembaga, platina, perak atau iridium digunakan di sini.
Tembaga adalah yang paling umum, diikuti oleh perak dan platina. Karena harga logam mulia yang tinggi, busi juga lebih mahal daripada busi tembaga.
Pada akhirnya, bahan ini hampir hanya menarik untuk dipakai, hanya elektroda iridium yang sangat tipis (Ø = 0,6 mm) yang memiliki tegangan pengapian yang lebih tinggi dan penyebaran bagian depan nyala api di ruang bakar yang lebih baik.
DE | €
