Proses pembuatannya memenuhi standar tinggi untuk produksi transmisi Honda. Setiap bagian menerima laporan pengujian. Oleh karena itu, BGM memiliki sistem jaminan kualitas yang permanen dan berkelanjutan
.Ciri khas roda BGM adalah warna hitam dan label praktis yang menunjukkan jumlah gigi yang dimiliki sproket.
Suku cadang penggerak utama BGM bergigi lurus dirancang untuk generasi mesin yang sangat bertenaga dan bertorsi tinggi saat ini. Rasio reduksi yang mungkin terjadi secara signifikan lebih besar daripada komponen bergigi heliks.
Berkat kombinasi yang memungkinkan dengan pinion kopling BGM Pro bergigi lurus dengan 23, 24 atau 25 gigi, kisaran rasio transmisi 2,67-2,48 dapat dicakup (orig. PX200 = 2,82)
TIPS: Pada mesin dengan torsi tinggi, pasanglah pegas primer BGM yang lebih keras secara langsung selama perakitan. Ini tidak akan cepat mencapai titik terendah dan dengan demikian memastikan bahwa selalu ada perjalanan pegas sisa yang cukup untuk meratakan puncak beban secara efektif. Hal ini secara signifikan melindungi transmisi dan kopling
.CATATAN: Hanya dapat dipasang dengan kit perbaikan primer BGM Pro khusus yang terlampir (pegas yang lebih keras, cakram penutup yang dimodifikasi)
HARAP DICATAT: Sprocket primer BGM bergigi lurus dan roda primer tidak dapat digabungkan dengan suku cadang Polini atau Malossi. Modul dipilih secara berbeda untuk suku cadang BGM untuk memaksimalkan stabilitas
(AS)
.
DE | €
