Poros Utama -MALOSSI- Vespa PX (1984-), Cosa (VNR1T, VNR2T, VSR1T), T5

Poros utama yang diperkuat dari Malossi untuk mesin Vespa Largeframe seperti PX (1984-), T5, Cosa

Poros utama / poros penggerak dari Malossi memiliki penampang yang diperkuat dan diprofilkan. Oleh karena itu, poros ini dapat menahan torsi mesin yang tinggi dari konsep mesin modern dengan lebih baik daripada poros standar yang lebih tipis.

GEAR TYPE PX LUSSO/EFL
Poros utama sesuai dengan model Vespa PX Lusso, seperti yang digunakan sejak tahun 1984 dan seterusnya.
Ini dapat dikenali dari fakta bahwa mereka menggunakan palang pemindah gigi datar dan penjepit di kedua sisi gear set.
Tipe gearbox Lusso dianggap sebagai yang paling stabil dalam seri Vespa dan digunakan tanpa perubahan hingga akhir produksi seri PX.
Oleh karena itu sangat populer untuk mesin yang kuat, karena poros utama juga memiliki titik-titik penahan untuk persilangan perpindahan gigi yang menangkal lompatan gigi.

KONVERSI MESIN LAMA KE POROS UTAMA LUSSO
Namun, jenis poros utama yang ditunjukkan di sini juga dapat digunakan pada mesin yang lebih tua (dengan hanya satu jepit dan jenis persilangan perpindahan gigi yang diengkol). Misalnya mesin model PX sebelum tahun 1984, model Rally 180/200 serta kendaraan dengan apa yang disebut mesin sprint. Ini digunakan pada model GT/GTR125 (VNL2T), 125 TS (VNL3T), 125/150 Super (VNC1T/VBC1T). Roda gigi yang ada pada tipe gearbox lama masih dapat digunakan, begitu pula dengan persneling, baut persneling, dan penahan persneling.

KONVERSI MESIN LAMA KE POROS UTAMALUSSO DAN RODA GIGI LUSSO
Jika roda gigi LUSSO / EFL yang lebih stabil akan digunakan bersama dengan poros utama ini pada mesin lama, seluruh teknologi transmisi Lusso (persilangan pemindah gigi, baut pemindah gigi, penahan pemindah gigi) juga harus digunakan secara bersamaan. Jika tidak, jaraknya tidak akan benar lagi.
CATATAN: Gearbox Sprint lama (seperti yang digunakan pada model PX hingga sekitar tahun 1981 (dapat dikenali dari pengapian kontak) memiliki jumlah gigi yang berbeda dari gearbox Lusso dan oleh karena itu juga memiliki poros bantu yang berbeda. Oleh karena itu, roda gigi Lusso tidak dapat digabungkan dengan poros bantu lama mesin Sprint. Konversi ke poros bantu PX di rumah mesin lama dimungkinkan tetapi melibatkan pekerjaan lebih lanjut (pemasangan semak-semak, dll.).