Velg BGM PRO adalah reproduksi berkualitas tinggi dari velg asli Piaggio PK yang sudah tidak tersedia lagi.
Kami telah berinvestasi dalam cetakan baru dan sekarang dapat menawarkan roda tiang konversi yang banyak dicari dengan kualitas fantastis dengan harga yang sangat wajar.
FITUR
Berat rangka kecil 1600 gram (V50, PV, ET3, PK - asli hingga 2800 gram)
Berat rangka besar 2300 gram (Sprint, PX, LML, Cosa - asli hingga 3200 gram)
Akurasi waktu pengapian yang tinggi
Konsentrisitas yang sangat baik
Pekerjaan mantan yang seimbang
Magnetisasi yang baik
Performa yang lebih tinggi karena permukaan baling-baling yang dioptimalkan
Berat roda kutub disesuaikan dengan aplikasi masing-masing:
Dengan berat 1.600 gram, model rangka kecil sangat cocok dengan karakteristik motor kecil yang lincah.
Dengan berat 2300 gram, motor rangka besar menawarkan perpaduan yang luar biasa antara kelancaran dan akselerasi yang sangat baik.
Roda kutub selalu membutuhkan pelat dasar pengapian/alternator 12V. Ini berarti bahwa mesin yang sebelumnya dikontrol oleh kontak dapat dikonversi ke pengapian CDI elektronik penuh dengan listrik on-board yang dikontrol tegangan. Kami menawarkan set lengkap dengan semua komponen yang diperlukan untuk konversi (lihat alternatif/aksesori).
Tersedia dalam empat versi:
BGM8025RT: Vespa Largeframe 2300g, kerucutbesar, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/150 (2-tak)
Untuk mengonversi semua mesin Largeframe yang telah memiliki kerucut besar (ulir roda tiang M12, kunci pas ukuran 18) namun masih memiliki pengapian yang dikontrol oleh kontak (sekitar tahun 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Dalam hal ini, diperlukan roda tiang dan pelat dasar pengapian 12V yang baru. Pada model-model yang lebih baru (mis. Vespa PX dari sekitar tahun 1982, Cosa, LML) dengan pengapian elektronik bawaan pabrik, ini masih dapat digunakan. Saat mengonversi ke roda tiang BGM, Anda akan mendapatkan keuntungan dari karakteristik mesin yang jauh lebih hidup dengan akselerasi yang jauh lebih baik dan performa mesin yang lebih tinggi.
BGM8032RT: Vespa Largeframe 2300g, kerucut kecil, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S/N/L
Mesin yang paling klasik dari semua mesin largeframe. Masih memiliki crankshaft tipe lama dengan kerucut tipis (runcing) yang dapat dikenali dari luar oleh mur roda tiang dengan ulir M11 dan kunci pas ukuran 14.
Mesin ini selalu memiliki pengapian kontak yang berfungsi.
Dengan mengkonversi roda tiang, kunci kontak dan rangkaian kabel kendaraan, sistem kelistrikan kendaraan modern dibuat yang benar-benar bebas perawatan dan termasuk alternator 12V yang kuat yang memberikan cahaya yang sangat terang. Termasuk mulai dari tendangan pertama.
BGM8033RT: Vespa Smallframe 1600g, kerucut kecil, M10 - V50, 50N, Spezial, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
Cocok untuk semua mesin rangka kecil dengan kerucut kecil (mur tiang M10, SW14 atau SW16). Mesin-mesin ini selalu memiliki pengapian kontak yang berfungsi (kecuali ET3/PK).
Di sini, konversi roda tiang, pengapian, dan rangkaian kabel kendaraan menciptakan sistem kelistrikan kendaraan modern yang benar-benar bebas perawatan dan termasuk alternator 12V yang kuat yang memberikan cahaya yang luar biasa terang. Termasuk mulai dari tendangan pertama. Model PK yang sudah memiliki pengatur tegangan tidak memerlukan kabel harness baru.
BGM8034RT: Vespa Smallframe 1600g, kerucut besar, M12 - PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M)
Untuk mesin Smallframe yang telah memiliki kerucut besar (ulir roda tiang M12, kunci pas ukuran 18).
Menggantikan pole wheel asli (sudah tidak tersedia lagi) dengan perbandingan 1:1. Ketika mengonversi ke pole wheel BGM, Anda akan mendapatkan keuntungan dari karakteristik mesin yang jauh lebih hidup dengan akselerasi yang jauh lebih baik.
Roda ini juga sangat populer pada mesin yang lebih tua (awalnya dengan kerucut kecil) jika telah dikonversi ke poros engkol yang lebih stabil dari Vespa PK XL atau ETS.
DE | €
