(Mungkin) Kit Touring Lambretta terbaik
Tidak dapat dipercaya bagaimana waktu berlalu! Sepuluh tahun yang lalu, pada tahun 2013, kami dapat mengirimkan kit silinder MBgm RaceTour yang diproduksi secara massal untuk skuter Lambretta kesayangan kami.
Proyek ini dimulai pada awal 2012 sebagai usaha patungan antara MB Developments dan Scooter Center. Mark Broadhurst telah mendesain kit dan memproduksinya di Inggris untuk sementara waktu. Produksi di Inggris memakan waktu lama bagi Mark karena banyak langkah yang diperlukan untuk melihat kit yang sudah jadi dan ini membuatnya sangat mahal.
Perbedaan utama antara versi MB Inggris dan versi bgm versi bgm adalah*:
*Menurut mbtechsite.co.uk milik Mark Broadhurst yang luar biasa
Sambil minum beberapa gelas bir, Mark dan kami memutuskan untuk memproduksi kit RT 195 dan 225 dalam jumlah yang lebih banyak dan dengan kepala silinder khusus. Singkat cerita: Kit RaceTour dianggap oleh banyak orang sebagai kit turing Lambretta terbaik yang pernah ada. Ini adalah desain antipeluru yang menawarkan mesin yang sangat andal dengan konsumsi bahan bakar yang sangat baik. Jadi, bukan tanpa alasan jika mereka yang memiliki skuter yang jauh lebih bertenaga pun menggunakan motor yang dilengkapi RT untuk touring atau reli.
MENGUJI PROTOTIPE DAN MENYEMPURNAKAN SET-UP
Di SC, kami memiliki delapan kit pra-produksi untuk diuji, empat 65mm dan empat 70mm. Semuanya diuji pada berbagai mesin di dyno dan kemudian digunakan untuk pengujian di jalan raya. Ada sedikit perbedaan dalam penyiapan dan kami menguji banyak desain head dengan rasio kompresi yang berbeda, semuanya dikerjakan sendiri oleh Mark. Yang membuat kami kagum dengan sampel yang kami miliki, dan kemudian dalam produksi, adalah konsistensi dari produsen silinder kami. Selama bertahun-tahun kami telah membantu begitu banyak pelanggan dengan tips penyetelan dan ide packer/spacer kami selalu berhasil dan memberikan celah squish yang diinginkan.
Di sini Anda dapat melihat lembar excel dengan beberapa informasi mesin:
Berikut ini adalah beberapa lembar test bench yang dibuat selama fase pengembangan dan pengujian.
Namun, hal ini bukannya tanpa masalah. Mark, sebagai seorang perfeksionis, tidak sepenuhnya puas dengan alat tersebut; alat tersebut dikirim begitu saja ke seluruh dunia. Mark kemudian menghabiskan waktu 30 jam untuk memodifikasi tata letak saluran masuk, transmisi dan pembuangan. Pekerjaan selesai dan siap untuk dilanjutkan.
Setelah rasio kompresi yang sempurna untuk pengiriman tenaga yang baik dan keandalan bawaan kit RT ditentukan, tibalah waktunya untuk membuat kepala silinder yang spesifik. Upaya pertama dengan cetakan kosong dari India gagal total karena mereka tidak dapat mempertahankan bagian yang dicetak karena porositas. Sebuah rencana induk diperlukan dan kami melihat pemesinan CNC untuk membuat kepala silinder. Toko CNC di seberang jalan ikut berperan dan menjadi solusinya.
Poin terakhir adalah pengemasan kit. Itu harus aman dan juga bagus dan rapi. Tujuan yang mudah untuk dicapai.
Lucunya, kit produksi pertama yang tepat diberikan kepada teman baik kami, Andy Gillard yang terkenal dengan ScooterNova dan Markus Wessner yang terkenal dengan Jockey's Pit Stop. Bukti sejarah dalam sistem komputer kami terlihat seperti ini:
Siapa sangka pada saat itu Sticky akan kembali delapan tahun kemudian dengan Buku Kit LAMBRETTA SPANYOL TERLENGKAP yang mengulas dan menguji semua kit tuning Lambretta yang tersedia dan mesin yang lengkap.
Berikut adalah beberapa kutipan dari Buku Kit Lambretta milik Sticky tentang kit MBgm:
Sejujurnya, kit RT memiliki titik lemah pada awalnya. Awalnya mereka dilengkapi dengan piston tempa yang menyebabkan beberapa masalah pada pin ring. Pada tanggal 12 Juni 2016, sebuah grup Facebook bernama Lambretta BGM RT195 Problems muncul.
Masalah pin ring, yang terjadi pada beberapa tetapi tidak semua piston forged, menyebabkan banyak sakit kepala di Inggris dan Jerman. Solusinya adalah mengganti pemasok piston. Dengan Perusahaan Italia Meteorkami memiliki sumber yang sempurna untuk piston yang benar-benar tidak bisa dihancurkan.
Pada akhir Januari 2017, kami akhirnya dipasok dengan piston baru oleh Meteor, meluncurkan penarikan kembali piston lama dan menukar piston lama dengan yang baru secara gratis. Tawaran yang berlaku hingga akhir tahun 2017, dan sejak teman-teman Italia kami memasok piston, kami belum pernah melihat satu pun piston yang rusak lagi.
Neil, yang memulai grup Facebook yang bermasalah, mengganti nama grup tersebut menjadi Grup Pengguna Lambretta bgm RT195/225 . Sejauh ini, grup ini merupakan grup terbaik dan paling aktif untuk semua pertanyaan teknis tentang kit bgm RT. Setidaknya pertanyaan-pertanyaan yang kami instruksi perakitan untuk kit RT dan yang diperpanjang jet karburator tidak terjawab.
Kami mengucapkan SELAMAT ULANG TAHUN RT Kit dan menantikan lebih banyak lagi senyuman di setiap milnya!
Ke Toko SC 
DE | €
