BFA/FRT 288 Silinder balap kelas atas untuk Vespa Smallframe. Hampir 300 cm³ dari silinder aluminium berpendingin udara: diameter lubang silinder Ø78 mm, lima saluran aliran silang, saluran buang tiga bagian, dan saluran masuk membran langsung yang bertenaga. Dirancang khusus untuk blok mesin BFA yang kokoh.
Penting: Hanya untuk blok mesin khusus BFA yang sesuai. Tidak dapat dipasang pada blok mesin Piaggio Smallframe standar.
Diameter silinder 78 mm, teknologi dua tak tanpa kompromi, dan kapasitas silinder yang jauh melampaui batas-batas mesin Vespa Smallframe klasik. BFA/FRT 288 adalah silinder balap aluminium yang luar biasa, yang dirancang bersama dengan blok mesin dan sistem poros engkol yang dikembangkan secara khusus.
Alih-alih memasang silinder yang semakin besar pada blok mesin yang awalnya dirancang untuk kapasitas 50 hingga 125 cm³, BFA mengambil pendekatan berbeda: Seluruh mesin dirancang ulang khusus untuk kelas kapasitas dan tenaga ini. Hasilnya adalah silinder berpendingin udara dengan membran langsung, dilengkapi lima saluran aliran silang, saluran buang tiga bagian, dan potensi tenaga yang luar biasa.
Dengan diameter silinder 78 mm, silinder BFA mencapai dimensi yang biasanya ditemukan pada mesin dua tak yang jauh lebih besar. Dikombinasikan dengan poros engkol 60 mm yang dirancang khusus, hal ini menghasilkan kapasitas silinder hampir 288 cm³.
Lima saluran aliran silang memastikan aliran udara segar yang melimpah. Saluran buang tiga bagian memungkinkan penampang saluran buang efektif yang besar, tanpa harus bergantung pada satu saluran buang yang sangat lebar.
Desain ini menjadi dasar untuk pengisian silinder yang tinggi dan potensi tenaga yang besar. Karakteristik tenaga yang dihasilkan oleh mesin jadi terutama ditentukan oleh waktu pengapian, sistem knalpot, dan sistem hisap.
Salah satu keunikan utama BFA 288 adalah saluran masuk membran yang ditempatkan langsung pada silinder. Dengan demikian, pasokan campuran bahan bakar dan udara terjadi secara independen dari saluran masuk katup putar konvensional di dalam blok mesin.
Hal ini memberikan kebebasan desain dalam merancang jalur hisap dan memungkinkan penggunaan karburator berukuran besar serta sistem membran yang bertenaga.
Sambungan hisap membran yang sesuai dan unit membran sudah termasuk dalam kit silinder. Untuk perakitan mesin akhir, diperlukan karburator yang sesuai dan komponen sambungan yang terkait.
BFA 288 dirancang khusus untuk blok mesin BFA/FRT Smallframe yang kokoh. Tempat silinder, ruang engkol, dan geometri poros engkol yang unik telah disesuaikan satu sama lain.
Dirancang untuk menggunakan poros engkol BFA dengan sayap penuh, langkah 60 mm, dan panjang batang engkol 120 mm. Konstruksi poros engkol yang sangat lebar serta dudukan roda gigi primer bergigi khusus membuat konsep mesin ini sangat berbeda dari mesin Piaggio Smallframe biasa.
Penting: Silinder ini tidak cocok dipasang pada blok mesin Piaggio standar. Untuk perakitan, diperlukan blok mesin BFA yang sesuai dengan poros engkol yang telah ditentukan.
| Fitur | Tipe |
|---|---|
| Produsen | BFA/FRT |
| Jenis Silinder | Silinder balap kelas atas |
| Konsep Mesin | BFA 288 Smallframe |
| Bahan silinder | Aluminium |
| Diameter | Ø78 mm |
| Langkah poros engkol | 60 mm |
| Panjang batang penghubung | 120 mm |
| Diameter pin piston | Ø18 mm |
| Saluran aliran berlebih | 5 |
| Saluran keluar | Tiga bagian |
| Saluran hisap | Membran langsung pada silinder |
| Pendinginan | Didinginkan oleh udara |
| Casing mesin | Casing Khusus BFA Smallframe |
| Rentang Penggunaan | Tuning Kelas Atas / Olahraga Balap |
Untuk perakitan mesin yang lengkap, diperlukan juga blok mesin BFA yang sesuai, poros engkol khusus BFA, serta komponen penggerak, pengapian, pendingin, dan knalpot lainnya.
Periksa posisi silinder dan tepi kompresi: Meskipun komponen sistem telah disesuaikan satu sama lain, posisi piston, tepi kompresi, waktu katup, dan kelancaran mekanis tetap harus diperiksa saat perakitan. Pengaturan harus sesuai dengan spesifikasi BFA dan tujuan penggunaan yang dimaksudkan.
Perhatikan saluran hisap dan ruang kosong pada rangka: Saluran hisap membran yang besar memerlukan ruang yang cukup di dalam rangka. BFA menekankan bahwa bukaan rangka yang sesuai harus sedikit diperluas untuk pemasangan.
Gunakan saluran udara pendingin yang sesuai: Silinder aluminium berkapasitas besar memerlukan penutup silinder dan kipas pendingin yang disesuaikan. Penutup udara pendingin BFA yang sesuai harus dipertimbangkan secara terpisah saat merakit mesin.
Periksa sistem knalpot dan penutup samping: Sistem knalpot harus sesuai dengan silinder BFA dan model rangka Smallframe yang bersangkutan. Pada sistem knalpot resonansi tertentu, kompartemen bagasi pada penutup samping kiri khususnya dapat membatasi pemasangan.
Untuk pemasangan mesin BFA berperforma tinggi pada rangka Vespa Smallframe yang sesuai, misalnya:
Pemasangan pada kendaraan ini memerlukan blok mesin khusus BFA yang sesuai. Penyesuaian rangka dan komponen tambahan mungkin diperlukan tergantung pada jenis kendaraan dan konfigurasi mesin.
Tidak. BFA 288 dirancang khusus untuk blok mesin BFA yang dikembangkan secara khusus. Tempat silinder yang sangat besar dan geometri poros engkol khusus tidak kompatibel dengan blok mesin Piaggio standar.
Yang disarankan adalah poros engkol BFA khusus dengan sayap penuh, dengan langkah 60 mm, panjang batang engkol 120 mm, dan dudukan pin piston berdiameter 18 mm. Poros ini dipadukan dengan blok mesin BFA yang sesuai.
Ya. Kit silinder BFA lengkap mencakup tidak hanya silinder, tetapi juga piston, kepala silinder, unit membran, dan pipa hisap.
Tempat silinder pada blok mesin BFA yang dirancang khusus untuk ini sudah disesuaikan dengan tepat. Namun, perakitan mesin lengkap tetap memerlukan pemasangan dan penyetelan yang tepat untuk semua komponen. Untuk pipa hisap, mungkin diperlukan penyesuaian pada bukaan rangka.
Silinder ini memiliki saluran masuk membran tersendiri. Pasokan campuran bahan bakar dilakukan langsung melalui silinder dan bukan melalui sistem katup putar konvensional di dalam blok mesin.
Tidak. BFA 288 adalah silinder balap berkinerja tinggi untuk keperluan olahraga motor dan tidak memiliki izin penggunaan umum di jalan raya.
DE | €
