PARMAKIT TSV09 Setan Merah 177cc silinder untuk Vespa PX dan LML

Silinder aluminium yang sudah jadi dengan lapisan Nikasil dari Scauri untuk Parmakit. Dilengkapi dengan piston VERTEX berkualitas tinggi (Ø = 63 mm) dengan dua cincin baja tipis 1 mm dan kepala CNC yang kokoh (pengecualian TSV ECV = kepala cor) dengan pemusatan pada lubang. Semua varian silinder memiliki tata letak luapan yang sama dengan empat port transfer utama berdimensi besar dan port boost.

Parmakit telah membedakan antara versi berikut sejak 2019

  • TSV ECV Classic = 1 jendela knalpot oval, kepala silinder cor satu bagian
  • TSV09 'Puffo' = 3 jendela saluran keluar (utama + dua saluran keluar sekunder), kepala silinder CNC satu bagian (biru)
  • TSV09 'Setan Merah' = 2 jendela knalpot (knalpot besar dengan palang), kepala silinder dua bagian (merah), flensa sekrup
  • TSV66 = Bigbore, lubang silinder 66 mm (195/205cc), rumah harus digerakkan


VERSI SILINDER

Tergantung pada versi yang dipilih, silinder berbeda dalam desain knalpotnya.

TSV ESC dengan knalpot konvensional dan kepala silinder besi tuang yang sederhana sangat ideal bagi siapa saja yang ingin membuat mesin yang tepat dengan sedikit usaha.

Versi 'Puffo' (bahasa Italia = Smurf) memiliki dua jendela knalpot tambahan, membuat silinder ini ideal untuk digunakan dengan sistem knalpot sport. Mesin ini menawarkan lebih banyak potensi daripada ECV berkat area knalpot yang diperbesar, tetapi pemesinan knalpot selanjutnya lebih rumit karena dua saluran keluar sekunder yang kecil. Kepala silinder aluminium padat yang dikerjakan dengan mesin CNC menawarkan lebih banyak cadangan dan stabilitas suhu yang lebih baik daripada kepala cor silinder ECV.

Dengan jendela knalpot dua bagian yang besar, Red Devil memiliki potensi performa terbesar dan juga menawarkan opsi terbaik untuk memasang port knalpot dengan flensa knalpot yang terpasang dengan baut. Kepala dua bagian dengan kubah internal yang terpisah memungkinkan ruang bakar untuk dimodifikasi dengan mudah sesuai spesifikasi Anda sendiri.

Area permukaan yang besar dan timing silinder yang moderat menjadikannya ideal sebagai motor touring yang bertenaga. Dengan sistem pembuangan yang tepat, output sekitar 17-20 hp dapat dihasilkan tanpa pemesinan lebih lanjut. Dengan sudut timing yang ditingkatkan dan pemesinan silinder lebih lanjut (knalpot), silinder juga dapat mengembangkan tenaga yang lebih besar.

  • Lubang Ø: 63 mm
  • Langkah: 57 mm
  • Perpindahan: 177,59cc
  • Piston besi tuang
  • Berat: 185gr (tanpa pin dan ring)
  • Ring piston: 2 buah, baja 1,0 mm
  • Dimensi piston: 62,92 mm
  • Rasio kompresi: 11,3:1
  • Jarak permukaan penyegelan ke permukaan penghancuran: +2,30 mm
  • Tepi crimping yang disarankan: 1,6-1,7 mm


CAKUPAN
PENGIRIMAN
Cakupan pengiriman mencakup enam gasket dasar dan lima gasket kepala, masing-masing setebal 0,2 mm, untuk menyesuaikan sudut kontrol dan tepi penghancuran. Hal ini memungkinkan untuk menggunakan poros engkol dengan langkah 60 mm dan menyesuaikan silinder dengan langkah yang lebih panjang. Sudut kontrol yang meningkat menghasilkan rentang kecepatan yang lebih lebar dan torsi/performa yang lebih tinggi. Namun, untuk mesin touring, poros engkol dengan langkah 57 mm sudah sangat memadai dan biasanya lebih masuk akal dalam penggunaan sehari-hari.


KESIMPULAN:
Silinder yang dapat diandalkan untuk tur panjang dengan kecepatan jelajah tinggi!


(US080119)

Beri nilai artikel ini sekarang dan beri tahu kami pendapat Anda.
Umum
Kelas kinerja
Sport
 
Pin piston
Diameter
15 mm
 
Busi
Jenis benang
M14x1,25
Nilai termal NGK
B9ES
Benang busi
lang
 
Silinder
Lubang bor
63 mm
Jenis pendinginan
luftgekühlt
Perpindahan
187 cm³
Jenis motor
2-Takt
Bahan
Aluminium
Bahan trek piston
Keramik
Termasuk set paking silinder
ja
Termasuk kepala silinder
ja
Cetakan outlet
3-teilig
Perakitan knalpot
Stutzen
Jenis flensa
2-Schrauben
Jarak antara kancing knalpot
62.5 mm
Jumlah port penguat
1
Jumlah transfer (termasuk port boost)
5
 
Poros engkol
Stroke
60 mm
 
Piston
Jumlah cincin piston
2
Metode pembuatan piston
gegossen
 
Cincin piston
Jenis cincin piston
Rechteck-Ring
Ketebalan cincin piston
1,0mm
 
Klip piston
Jenis klip piston
Doppel G-Typ
Pengukur kawat Klip piston
1,25mm
 
Kepala silinder
Jenis kepala silinder
einteilig
 
Pencocokan
Aksesori
Pencocokan
Produk alternatif
Pencocokan
Pelanggan juga membeli