Silinder pengganti EGIG PERFORMANCE yang diproses secara manual dengan saluran keluar CHEB500 satu bagian untuk mesin smallframe berkapasitas 220 cm³ yang bertenaga.
Silinder pengganti EGIG PERFORMANCE CHEB500 merupakan varian saluran buang satu bagian yang diolah secara sporty dari konsep silinder EGIG-220. Dengan diameter lubang silinder Ø68 mm, dirancang untuk langkah 60 mm dan batang penghubung 117 mm, serta saluran buang satu bagian yang diproses secara manual, silinder ini menjadi dasar bagi mesin Vespa Smallframe bertenaga tinggi dengan kapasitas 220 cm³.
Berbeda dengan silinder saudaranya, Revo, yang memiliki saluran buang tiga bagian, CHEB500 menggunakan satu jendela buang besar. Pada langkah 60 mm, waktu katup masuk sekitar 129° dan waktu katup buang 190°. Dengan demikian, silinder ini menggabungkan desain sporty dengan karakteristik yang jelas dan langsung dari saluran buang satu bagian.
Produk ini hanya mencakup badan silinder yang telah diolah dan dilapisi. Piston, kepala silinder, membran, saluran masuk, segel, dan komponen tambahan lainnya harus disesuaikan dengan konfigurasi mesin yang ada.
EGIG PERFORMANCE CHEB500 220 ccm Port Knalpot Tunggal dikerjakan secara manual Nikasil hanya badan silinder
CHEB500 memiliki saluran knalpot satu bagian yang besar. Berbeda dengan knalpot Revo tiga bagian, aliran gas buang tidak dialirkan melalui jendela utama dan dua saluran samping, melainkan melalui lubang knalpot yang menyatu.
Kontur saluran keluar diproses secara manual sesuai desain CHEB500. Pemrosesan dilakukan sebelum pelapisan Nikasil, sehingga area saluran dan jendela yang telah selesai diproses juga dimasukkan ke dalam proses pelapisan akhir.
CHEB500 dan Revo menggunakan konstruksi dasar EGIG bervolume besar yang sama, namun berbeda dalam tata letak saluran buang. CHEB500 memiliki saluran buang satu bagian yang dikerjakan secara manual. Sebaliknya, Revo menggunakan sistem saluran buang tiga bagian dengan dua saluran buang tambahan.
| Fitur | CHEB500 | Revo |
|---|---|---|
| Saluran Keluar | satu bagian | tiga bagian |
| Pemrosesan | dikerjakan dengan tangan | dikerjakan secara manual |
| Waktu pengendalian pada stroke 60 mm | sekitar 129° / 190° | sekitar 129° / 190° |
| Karakteristik dasar | saluran keluar tunggal yang sporty dengan pengembangan tenaga yang langsung dan merata | luas saluran keluar yang lebih besar dan lebih difokuskan pada rentang putaran mesin bagian atas |
| Tujuan | mesin jalan raya, touring, dan sport yang bertenaga | mesin resonansi dan balap yang berorientasi pada performa |
Karakteristik mesin yang sebenarnya tidak hanya ditentukan oleh tata letak saluran pembuangan. Sistem knalpot, karburator, diafragma, sistem pengapian, rasio kompresi, poros engkol, dan rasio transmisi sangat memengaruhi hasilnya.
CHEB500 dalam versi ini dirancang untuk poros engkol dengan langkah 60 mm dan batang penghubung sepanjang 117 mm. Bersama dengan diameter silinder 68 mm, hal ini menghasilkan kapasitas silinder sekitar 220 cm³.
| Diameter silinder | Ø68 mm |
|---|---|
| Langkah poros engkol | 60 mm |
| Panjang batang penghubung | 117 mm |
| Kapasitas silinder | sekitar 220 cm³ |
Kombinasi langkah atau batang penghubung yang berbeda akan mengubah posisi silinder, waktu katup, dan sudut kompresi. Konfigurasi semacam itu harus disesuaikan secara individual menggunakan spacer yang sesuai, segel, atau pemesinan komponen.
Pada konfigurasi 220 cm³ yang direncanakan, waktu katup berada pada sekitar 129° pada katup masuk dan 190° pada katup buang.
Secara perhitungan, hal ini menghasilkan sudut pembuangan awal sekitar 30,5°. Desain ini jelas berorientasi pada performa dan memerlukan sistem knalpot yang sesuai dengan rentang putaran mesin serta laju aliran gas silinder.
Nilai-nilai yang disebutkan di atas merupakan nilai acuan untuk konfigurasi yang direncanakan. Perubahan sekecil apa pun pada gasket dasar silinder, spacer, blok mesin, atau sistem poros engkol dapat memengaruhi waktu katup yang sebenarnya.
CHEB500 terbuat dari aluminium dan memiliki lapisan Nikasil sebagai permukaan lintasan. Aluminium dengan cepat mengalirkan panas yang dihasilkan selama pembakaran ke sirip pendingin, sementara lapisan yang keras tersebut membentuk lintasan untuk piston dan cincin piston.
Pemrosesan manual tata letak saluran buang dilakukan sebelum pelapisan. Dengan demikian, jalur geser yang dilapisi sudah sesuai dengan geometri saluran CHEB500 yang sudah jadi.
Tingkat kompresi yang sebenarnya tidak hanya ditentukan oleh silinder. Piston, kepala silinder, posisi silinder, dan tepi kompresi harus dipandang sebagai satu sistem yang utuh.
Dengan piston dan kepala silinder yang dirancang sesuai, nilai acuan untuk tepi kompresi sekitar 1,2 hingga 1,3 mm adalah sekitar 12,5:1. Nilai ini harus diuji pada mesin yang bersangkutan dan disesuaikan dengan bahan bakar, sistem pengapian, sistem pembuangan, serta tujuan penggunaannya.
Badan silinder memiliki pola baut tegak delapan titik, yang mencakup baik lubang M200 maupun susunan EGIG-250/300.
Pada saluran buang, digunakan lubang berukuran 65 mm. Selain itu, terdapat ulir M8 ketiga di bagian tengah untuk memasang flensa knalpot yang dirancang sesuai.
Kepala silinder tidak termasuk dalam paket pengiriman dan harus dipilih sesuai dengan piston yang digunakan, diameter lubang silinder, dan rasio kompresi yang diinginkan.
Titik-titik pemasangan dan dimensi luar dari konsep silinder EGIG dirancang untuk penutup silinder PX125. Penutup, kepala silinder, dan posisi busi harus diperiksa bersama-sama saat perakitan untuk memastikan pemasangan yang tepat dan kelancaran yang memadai.
Konsep silinder EGIG dirancang untuk mesin membran bertenaga tinggi. Konsep ini dapat dikombinasikan dengan membran Italkit 8 katup yang tersedia secara terpisah serta saluran hisap berukuran 30 atau 34 mm yang sesuai.
Tergantung pada pipa hisap yang digunakan, saluran hisap dapat dilewatkan melalui lubang rangka yang ada. Blok membran, sambungan pipa hisap, dan karburator tidak termasuk dalam paket pengiriman silinder pengganti ini.
Terdapat dua pin pemusatan di bagian dasar silinder. Pemusatan ini hanya dapat digunakan bersama dengan blok mesin EGIG/Fabbri yang telah disiapkan untuk itu.
Mesin berkapasitas 220 cm³ menuntut kinerja tinggi dari seluruh sistem penggerak. Silinder saja tidak menentukan tenaga maupun daya tahan. Poros engkol, bantalan, kopling, transmisi primer, transmisi, sistem pengapian, dan sistem pasokan bahan bakar harus sesuai dengan beban yang ditanggung.
| Vespa 125 Primavera | VMA2T, hanya dengan konfigurasi mesin EGIG/Fabbri yang sesuai |
|---|---|
| Vespa 125 ET3 | VMB1T, hanya dengan konfigurasi mesin EGIG/Fabbri yang sesuai |
| Vespa PK125 | VMX1T, periksa basis mesin dan komponen terkait |
|---|---|
| Vespa PK125 S | VMX5T, periksa basis mesin dan komponen terkait |
| Vespa PK125 XL | VMX6T, memeriksa basis mesin dan komponen terkait |
| Vespa PK125 ETS | VMS1T, Periksa basis mesin dan komponen terkait |
Spesifikasi kendaraan menggambarkan kemungkinan basis rangka kecil. Silinder tidak dapat dipasang pada mesin PV, ET3, atau PK125 standar tanpa penyesuaian menyeluruh pada struktur mesin.
| Produsen | EGIG PERFORMANCE |
|---|---|
| Seri | CHEB500 |
| Komponen | Silinder pengganti / Badan silinder |
| Kapasitas Silinder | 220 cm³ |
| Diameter silinder | Ø68 mm |
| Langkah poros engkol | 60 mm |
| Panjang batang penghubung | 117 mm |
| Bahan silinder | Aluminium |
| Lintasan | Lapisan Nikasil |
| Desain saluran keluar | satu bagian, dikerjakan secara manual |
| Waktu aliran pada stroke 60 mm | sekitar 129° |
| Waktu pembuangan pada stroke 60 mm | sekitar 190° |
| Sudut pembukaan awal berdasarkan perhitungan | sekitar 30,5° |
| Lubang knalpot | 65 mm |
| Pengikat knalpot tambahan | ulir M8 di tengah |
| Gambar baut tiang | M200 dan EGIG 250/300, dengan delapan baut |
| Penutup silinder | Titik pemasangan dan dimensi untuk penutup silinder PX125 |
| Pusatan | 2 pin pemusatan di bagian dasar silinder, hanya dapat digunakan dengan rumah EGIG/Fabbri yang sesuai |
| Cocok untuk | Vespa PV125, ET3 125, dan PK125 dengan konfigurasi mesin yang sesuai |
Produk ini hanya mencakup badan silinder EGIG PERFORMANCE CHEB500.
EGIG PERFORMANCE CHEB500 adalah silinder pengganti berkapasitas 220 cm³ yang diproses secara manual untuk proyek Vespa Smallframe yang menuntut. Saluran pembuangan satu bagiannya memadukan jalur saluran yang jelas dan langsung dengan waktu pengaturan katup yang sporty sekitar 129°/190°.
Dibandingkan dengan saluran pembuangan Revo tiga bagian, CHEB500 mengandalkan karakteristik saluran pembuangan tunggal berukuran besar. Dengan demikian, silinder ini cocok bagi pengendara yang ingin membangun mesin bertenaga dengan pengeluaran tenaga yang merata dan dapat diprediksi, serta rentang penggunaan yang luas dan dapat disesuaikan.
Syaratnya adalah sistem keseluruhan yang dirancang secara konsisten, terdiri dari poros engkol 60 mm, batang engkol 117 mm, piston dan kepala silinder yang sesuai, sistem hisap membran, knalpot, sistem pengapian, serta sistem transmisi yang tangguh. Hanya badan silinder yang disertakan dalam pengiriman.
DE | €
