Silinder asli untuk model PX 200GS telah ada di pasaran sejak lama. Memulai karirnya sebagai silinder reli orisinil, yang memberikan performa yang sangat baik pada saat itu. Dengan 9,1 kW pada 5.700 rpm, memungkinkan Rally untuk mencapai kecepatan yang sering kali cukup untuk pembacaan speedometer 120 km/jam.
Namun, silinder ini dijalankan pada model ini dengan pra-pengapian tetap sebesar 24°v.Ot. Kompresi dikurangi sehingga bensin normal juga dapat digunakan tanpa masalah. Rasio kompresi ditingkatkan dalam seri PX dari 8,8:1 menjadi 9,8:1. Pada model Grand Lusso dari seri PX (dengan 9kW), pra-pengapian dikurangi dari 23° v.Ot. awal menjadi sekitar 21° v.Ot.
Seri awal PX dikirim dengan silinder 7kW dalam versi Jerman karena kelas asuransi yang lebih menguntungkan. Hal ini dicapai dengan menurunkan dasar silinder pada permukaan penyegelan sekitar 1,5 mm. Pada saat yang sama, silinder dibuat lebih panjang 1,5 mm di ujung atas untuk mengimbangi belokan. Hasilnya, silinder diturunkan, bisa dikatakan, di mana port dan pengaturan waktunya 'dipangkas'. Hasilnya adalah silinder yang sangat kekar dan memiliki kurva torsi yang lebih baik daripada silinder 9kW, namun tidak mencapai kecepatan tertinggi versi 9kW.
Silinder GS merupakan alternatif yang bagus untuk menggantikan silinder 7kW yang sudah menua, sebagai contoh. Lubang pembuangan silinder disekrup. Ini tidak termasuk dalam cakupan pengiriman dan harus dipesan secara terpisah (lubang pembuangan silinder lama tentu saja juga dapat digunakan).
DE | €
