Karburator -BGM PRO Faster Flow Dellorto / SPACO SI26/26E (Ø = 25mm) - Vespa PX200 (tipe dengan pelumasan terpisah)

Mesin berkinerja tinggi membutuhkan pasokan bensin yang permanen dan dapat diandalkan.
Karburator BGM PRO Faster Flow dioptimalkan secara tepat untuk persyaratan ini dan didasarkan pada karburator Dell'Orto/Spaco SI24/24 E atau SI26/26 E yang baru. Karburator ini dibongkar seluruhnya, diuji, dirombak, dibersihkan, dan dipasang kembali dengan sangat hati-hati secara internal, yang berarti karburator ini juga memenuhi tuntutan tinggi dari mesin yang telah dimodifikasi secara besar-besaran.

MODIFIKASI

• lubang penghubung yang diperbesar dari ruang pelampung ke blok nosel

• lubang tambahan di area jarum pelampung

• jarum pelampung dengan pegas

Modifikasi ini menghasilkan suplai bahan bakar yang meningkat secara signifikan, yang berarti bahwa bahkan dengan sistem pembuangan yang sangat kuat pun tidak akan kekurangan bensin. Tindakan ini khususnya penting apabila menggunakan corong udara untuk menjaga komposisi campuran tetap stabil pada seluruh rentang kecepatan. Jarum pelampung pegas memiliki masa pakai yang jauh lebih lama dan dapat mengimbangi getaran dengan sangat baik, dan suplai bensin yang lebih baik tentu saja juga merupakan keuntungan pada mesin seri lengkap.

KEUNGGULAN

• Tidak ada lagi blok nosel yang kosong saat menggunakan knalpot yang kuat
• Masih dapat disetel dengan baik bahkan pada output di atas 20 hp
• Tidak mengganggu dan bertenaga
• Tidak berisik dan cocok untuk penggunaan sehari-hari (pelumasan terpisah!)

TERSEDIA DALAM

• Penampang Ø24mm

• Penampang Ø26mm

• untuk pelumasan campuran 1:50 (oli ditambahkan secara manual saat pengisian bahan bakar)

• untuk pelumasan terpisah (kendaraan dengan pompa oli sebagai standar, dari tahun 1984)

COCOKUNTUK
Karburator ini cocok untuk semua mesin dengan karburator SI20/20D atau 24/24E.
Ini adalah semua model Vespa PX80 (V8X), PX125 (VNX), PX150 (VLX) dan PX200 (VSX).
Pastikan bahwa kendaraan sudah memiliki pompa oli (semua model dari tahun 1984 dan seterusnya, dalam hal ini pilih karburator dengan pelumasan terpisah).

Pompa ini juga cocok untuk semua mesin lama yang memiliki kontrol katup putar (poros engkol mengontrol pemasukan).
Contohnya Vespa VNB, VBA, VBB, Super (VBC/VNC), GL (VLA/VGL), GT/GTR (VNL), Sprint (VBL), Rally (VSD/VSE).
Oleh karena itu, produk ini juga dapat digunakan pada model yang awalnya hanya berkapasitas 80-150cc yang hanya menggunakan karburator Ø20mm.

TIPS: Karburator untuk mesin dengan pelumasan terpisah juga dapat digunakan pada mesin tanpa pompa oli jika batang penarik untuk slide throttle diganti.
Karburator ini hanya memiliki lubang untuk oli yang disuplai secara eksternal. Lubang ini ditutup oleh bak karburator pada mesin tanpa pelumasan terpisah.

PERUBAHAN
Kendaraan yang lebih tua (misalnya VBB, VNB, VLA/VGL, VLB) masih memiliki saringan udara yang kecil, yang harus diganti dengan saringan model PX. Mangkuk karburator model dengan karburator Ø20mm asli harus disesuaikan dengan karburator yang lebih besar di area transisi ke mesin. Hal ini memungkinkan penampang penuh karburator dapat digunakan.

TUNING
Pengaliran yang dipasang sesuai dengan pengaliran standar model PX200.

Hal ini sudah sangat sesuai untuk banyak penyetelan pada mesin 177cc, hanya jet utama yang harus disesuaikan.
Mesin dengan 200cc atau lebih terkadang membutuhkan jet sekunder yang sedikit lebih besar (misalnya 58/160).
Penyetelan umumnya dilakukan dari yang terlalu besar (terlalu kaya) hingga ramping.
Oleh karena itu, ukuran jet awal harus dipilih agar mesin tidak tersendat-sendat (terlalu kaya). Hal ini memberikan Anda titik awal yang aman untuk penyetelan.
Hal ini paling baik dilakukan dengan jet set kami.

CATATAN
Filter udara yang dimodifikasi (dibor) atau corong pemasukan selalu membutuhkan jet yang lebih kaya karena koreksi udara yang lebih baik. Corong pemasukan (juga dikenal sebagai venturi) mungkin memerlukan jet koreksi udara utama yang lebih kecil dan oleh karena itu memiliki efek pelumasan (mis. 140, bukan 160).
Tips tentang pengoperasian masing-masing komponen karburator dapat ditemukan di bawah masing-masing bagian (jet sekunder, jet udara, slide).
Semua karburator SI baru diproduksi di bawah lisensi oleh Spaco di India. Karburator ini telah digunakan oleh Piaggio dalam produksi seri untuk waktu yang lama. Karburator ini memiliki kualitas yang sama tingginya dengan karburator Dell'Orto asli. Mereka juga menjalani jaminan kualitas di Dell'Orto dan oleh karena itu terkadang dikemas dalam kotak Dell'Orto.

KESIMPULAN
Karburator penyetelan yang sangat tidak mencolok yang sudah memiliki semua modifikasi yang berguna di dalamnya dan juga memasok mesin dengan tenaga lebih dari 20 hp dengan bensin secara aman dan permanen!

(AS 21820)