Knalpot -BGM PRO BigBox TOURING V2 (BBT2) - Vespa PX200, Rally200

Touring BGM Bigbox TOURING V2 (BBT2)

. KINERJA & TORQUE
Tingkat kinerja dan ground clearance telah meningkat secara signifikan dibandingkan dengan versi sebelumnya. Fitur-fitur yang telah terbukti dari sistem Bigbox Touring sebelumnya tetap dipertahankan. Karakter seperti kerbau dengan torsi yang besar saat start tetap dipertahankan, begitu juga dengan puncak tenaga yang tinggi dan awal. Namun, bandwidth tenaga dan nilai tenaga/torsi maksimum secara signifikan lebih tinggi. Versi 200cc dari Touring V2 baru telah membuat peningkatan yang lebih signifikan pada kisaran putaran menengah dan atas dibandingkan dengan versi sebelumnya. Oleh karena itu, motor ini setara dengan kotak Polini yang terkenal.

BEBAS BERNAPAS
Struktur internal juga telah diubah. Pipa penghubung dari ruang reso ke ruang peredam telah diperbesar. Ini berarti bahwa mesin yang sangat bertenaga sekalipun dapat dikendarai dengan kecepatan penuh tanpa masalah dan tanpa pudar.

PEMBUANGAN TERMAL
Knalpot sekarang juga telah diperbesar dari Ø18mm menjadi Ø20mm. Namun demikian, untuk mengurangi tingkat kebisingan, BBT2 memiliki knalpot yang disisipkan dengan Ø18mm. Penampang ini benar-benar memadai untuk hampir semua mesin hingga 190cc dan sekitar 22-25hp (nilai ini bervariasi tergantung pada desain mesin dan kecepatan yang dapat dicapai), tetapi jika Anda memiliki pengaturan yang sangat kuat dengan kecepatan kontinu yang tinggi, Anda dapat melepas knalpot Ø18mm, yang dipasang hanya dengan satu titik pengelasan, dan kemudian memiliki penampang Ø20mm penuh.

PRO

• Tampilan asli

• Torsi tinggi

• Stabil secara termal, bahkan pada mesin yang kuat

• Tidak ada kesenjangan daya

• Rentang kecepatan seperti aslinya dengan 'cadangan ke atas'

• Sangat tidak mengganggu

• Cocok untuk Rally/Sprint tanpa modifikasi

• Konstruksi yang kokoh dengan pelat penguat antara manifold dan bodi

• Penjepit yang kokoh pada silinder

• Buatan tangan di Eropa

• Tidak ada persetujuan

Harap diperhatikan: Pilihlah jet utama sekitar 4-6 ukuran lebih besar daripada knalpot aslinya.

TIPS: Mesin overbred yang silindernya memiliki sudut kepala yang terlalu panjang dapat dikendarai dengan sempurna dengan knalpot ini!

Kesimpulan: Banyak uap pada putaran rendah - ya!