Silinder besi cor abu-abu POLINI 244 cm³ untuk Vespa PX200, P200E, dan Rally200. Desain rangka besar (Largeframe) yang unik dengan diameter lubang silinder Ø72 mm, langkah 60 mm, dan batang penghubung ekstra panjang 127 mm. Termasuk kepala silinder.
Dengan kit silinder POLINI 244 cm³ 140.0241, POLINI mengadopsi konsep Largeframe yang unik. Kombinasi diameter lubang silinder Ø72 mm, langkah 60 mm, dan panjang batang penghubung 127 mm memungkinkan geometri silinder yang tidak biasa dengan saluran aliran silang yang terletak tinggi dan dasar silinder yang relatif pendek.
Silinder besi cor abu-abu yang kokoh ini disertakan bersama kepala silinder yang sesuai. Berbeda dengan silinder tuning PX200 konvensional, silinder ini dirancang khusus untuk poros engkol dengan batang penghubung yang sangat panjang.
Berkat diameter lubang yang besar dan batang penghubung yang panjang, POLINI dapat menempatkan sebagian besar saluran aliran udara di dalam silinder. Hal ini menghilangkan kebutuhan akan dasar silinder yang menjorok jauh ke dalam blok mesin, seperti yang biasa ditemukan pada silinder PX200 klasik.
Proses pengeboran blok mesin untuk menampung alas silinder yang besar tidak dijelaskan dalam panduan pemasangan POLINI. Namun demikian, pekerjaan penyesuaian tetap diperlukan.
POLINI 244 bukanlah silinder plug-and-play. Petunjuk pemasangan mengharuskan penyesuaian saluran aliran udara pada blok mesin, segel dasar, dan silinder untuk blok mesin Vespa asli. Bahkan pada blok mesin POLINI, bagian sambungan tersebut juga harus disesuaikan.
POLINI 210.0095: Poros engkol yang disediakan oleh pabrikan memiliki langkah 60 mm dan panjang batang engkol 127 mm. Salah satu ciri khasnya adalah ujung kopling yang bergerigi. Untuk pemasangan Kopling POLINI HT, diperlukan hub kopling yang sesuai dengan nomor 230.0506. Kopling PX konvensional tidak dapat dipasang langsung pada gigi ini.
BGM PRO BGM031128G: Alternatif menarik dengan stroke 60 mm juga, namun panjang batang penghubung 128 mm. Keunggulan utamanya adalah ujung kopling PX konvensional, sehingga pilihan kopling yang sesuai jauh lebih banyak.
Batang penghubung BGM yang 1 mm lebih panjang ini juga memberikan ruang gerak tambahan untuk penempatan silinder. Dengan spacer kaki dan kepala yang disesuaikan secara tepat, sudut kemudi dapat diatur secara spesifik. Dalam hal ini, tepi remuk, kompresi, dan kelancaran mekanis harus diperiksa ulang.
| Fitur | Nilai |
|---|---|
| Produsen / Nomor Artikel | POLINI / 140.0241 |
| Kapasitas Silinder | 244 cm³ |
| Bahan silinder | Besi tuang abu-abu |
| Diameter silinder / Langkah | 72 / 60 mm |
| Panjang batang penghubung | 127 mm (POLINI) |
| Tepi pemampatan | 1,4–1,6 mm |
| Rasio kompresi | 12:1 |
| Jarak bebas piston | 0,12 mm |
| Jarak tabrakan cincin | 0,40 mm |
| Segel kaki untuk penyetelan | 0,3 / 0,5 mm |
| Torsi pengencangan kepala silinder M8 | 20–22 Nm |
| Torsi pengencangan kepala silinder M6 | 10–12 Nm |
| Waktu pengapian sistem pengapian asli | 18,5° sebelum TDC |
| Waktu pengapian sistem pengapian POLINI | 23° sebelum TDC |
| Busi | NGK B9ES atau yang setara |
Tebal celah pengapian disetel sesuai spesifikasi POLINI menjadi 1,4–1,6 mm. Untuk itu, gasket alas yang disediakan dengan ketebalan 0,3 dan 0,5 mm dapat dikombinasikan. Jika menggunakan poros engkol BGM dengan batang penghubung 128 mm, perhatikan perbedaan posisi piston yang sesuai.
POLINI merekomendasikan masa pemakaian awal minimal 500 km serta lebih mengutamakan bahan bakar dengan oktan 98/100 E5. Sebagai persyaratan minimum, pabrikan menyebutkan oktan 95 E5 dan tidak menyarankan penggunaan E10. Pengaturan karburator dan waktu pengapian harus disesuaikan dengan konfigurasi mesin yang bersangkutan.
Catatan mengenai rasio campuran: Panduan POLINI memuat informasi yang berbeda mengenai persentase oli (2% atau 3–4%). Oleh karena itu, sebelum pengoperasian, spesifikasi terbaru dari pabrikan untuk aplikasi spesifik tersebut harus diperiksa.
Daftar bagian POLINI terbaru menjadi acuan untuk isi pengiriman yang tepat.
Penting: Pemasangan memerlukan poros engkol dengan batang engkol panjang yang sesuai serta pekerjaan penyesuaian pada blok mesin sebagaimana dijelaskan. Penggunaan alternatif BGM harus disertai dengan penyesuaian posisi silinder yang sesuai.
DE | €
