Sistem pembuangan bgm PRO Touring untuk Vespa Wideframe

Bgm Pro Touring Box yang baru adalah knalpot sport berperforma tinggi yang tersamarkan dengan baik dan terlihat sama sekali tidak mencolok dengan knalpot standar.

Konstruksi bgm PRO Touring Box dirancang untuk kompatibilitas maksimum dengan konsep silinder yang tersedia di pasaran

.

Sudut kerucut yang datar dan panjang resonansi yang moderat adalah fitur utama dari kotak ini. Di bawah ini kami tampilkan tiga contoh mesin yang sangat berbeda yang telah kami uji dengan kotak WF.

ke toko

ACMA V55

dengan silinder bgm150, (Ø57mm) poros engkol bgm (langkah 57mm), karburator Polini CP24, knalpot bgm Pro Touring (bgm1015TR)

Sangat menyenangkan melihat betapa awal dan liniernya performa mesin dimulai dan meningkat dengan kotak bgm. Hal ini selaras dengan sangat baik dengan sudut kontrol yang jinak dari silinder bgm150. Meskipun torsi tinggi dan awal, tenaga tetap terjaga untuk waktu yang lama. Hal ini membuat mesin sangat menyenangkan untuk dikendarai, karena mesin mulai 'menarik' dengan segera dan juga dapat diputar ulang jika perlu. Karakteristik yang ideal untuk mesin yang bertenaga dan dapat digunakan sehari-hari.

ACMA

dengan silinder CC Corsa 160 (dikontrol oleh diafragma), karburator PHBL 25, knalpot bmg Pro Touring (bgm1015TR)

Silinder CC Corsa 160 adalah silinder konversi yang populer untuk semua orang yang ingin membangun mesin yang kokoh namun bertenaga berdasarkan rumah aslinya. Knalpot bgm Touring juga selaras dengan sangat baik dengan silinder yang dikendalikan diafragma. Dibandingkan dengan bgm150, sudut kontrol yang jauh lebih tinggi (sekitar ÜS125°/AS175°) menggeser tenaga puncak sekitar 1000 rpm. Kenaikan yang harmonis dan bebas lubang menawarkan pengendaraan yang benar-benar bebas stres, sementara torsi yang meningkat hingga ke puncak memberikan 'tarikan' sporty yang khas dari mesin dua-tak. Di sini, mesin juga dapat dipacu lebih tinggi lagi setelah mencapai tenaga puncak, misalnya untuk menghemat pergantian gigi saat menyalip dengan cepat.

Mesin GS150

dengan silinder Quattrini M1XL (dikontrol oleh diafragma untuk mesin PX125/150), karburator PHBL30, knalpot bgm Pro Touring (bgm1015TR)

Mesin khusus yang didasarkan pada rangka mesin Vespa GS150 Wideframe, yang telah dikonversi dengan silinder Quattrini yang dikontrol dengan diafragma untuk mesin PX125/150. Dikombinasikan dengan king shaft 60mm, mesin ini menghasilkan kapasitas kubikasi 181cc. Mesinnya dipasang pada rangka lebar, itulah sebabnya knalpot BGM Pro Touring juga mendapat perhatian besar. Silindernya tidak menggunakan mesin dan bekerja dengan sudut kontrol 124/176. Kotak BGM juga memberikan banyak tenaga di sini. 21PS dan 22Nm cukup luar biasa untuk sebuah sistem yang dirancang murni sebagai sistem knalpot tur dan tidak memiliki volume yang besar. Mungkin lebih banyak lagi yang dapat dihasilkan dengan sudut kemudi yang lebih kecil, tetapi untuk tujuan perbandingan ini, sistem ini secara ideal dapat dikenali sebagai sistem yang dapat dikendarai dengan sempurna bahkan pada mesin yang sangat sporty dan masih menghasilkan performa tinggi. Di sini, juga, kebisingan berkendara sangat menyenangkan, itulah sebabnya pemilik kendaraan memasang knalpot langsung ke kendaraan.

PENGEMBANGAN bgm Pro Touring box

PERSYARATAN Tujuan dalam mengembangkan bgm wideframe box adalah untuk mendesain knalpot yang kuat, senyap, bertorsi tinggi dan bertenaga yang dapat digunakan pada sebanyak mungkin konsep mesin. ASLI Banyak waktu dan pekerjaan di bangku uji yang diperlukan untuk memenuhi persyaratan yang terkadang cukup kontradiktif ini. Pada saat mesin Vespa pertama dirancang, tidak ada pemulungan balik Schnürle yang efektif atau pemahaman yang lebih dalam tentang bagaimana meningkatkan pertukaran muatan di dalam silinder dengan bantuan knalpot. Pada prinsipnya, knalpot asli model Wideframe tidak lebih dari sekadar peredam suara. Knalpot hanya sedikit terlibat dalam performa mesin, jika ada. Oleh karena itu, karena output mesin yang rendah (~30hp/l), hanya volume kecil yang diperlukan untuk meredam suara (terlepas dari fakta bahwa pada tahun 1950-an, pengembangan kebisingan mesin 125cc belum menjadi masalah serius dalam kehidupan sehari-hari...). DESAIN MODERN Saat ini, volume knalpot tidak hanya relevan untuk peredaman suara, tetapi juga memiliki pengaruh yang signifikan terhadap performa dan perkembangannya. Desain saat ini menggunakan diffuser hisap, knalpot itu sendiri kemudian menjadi kerucut tandingan 'virtual'. Oleh karena itu, output daya yang lebih tinggi dan tingkat kebisingan yang lebih rendah dapat dicapai dengan volume yang lebih besar. KONDISI RUANG Ruang untuk knalpot yang lebih besar pada model Wideframe dibatasi oleh bodi di sekitarnya dan oleh karena itu tidak dapat diubah-ubah seperti pada model PX, misalnya. Siapa pun yang sebelumnya telah memasang mesin yang lebih bertenaga, biasanya menggunakan sistem knalpot PX yang telah disesuaikan. Meskipun memiliki volume yang lebih besar, knalpot ini diposisikan melintang di bawah kendaraan dan sangat mengurangi jarak bebas ke tanah. Secara visual, mereka hanya cocok dengan garis-garis indah dari model Wideframe yang sekarang sangat berharga sampai batas tertentu. Untuk alasan ini, sistem knalpot BGM Wideframe dikembangkan dengan tujuan untuk mencapai tampilan yang mendekati model standar. VOLUME VS. KEBISINGAN Volume knalpot yang tersedia diperlukan baik untuk penyaluran tenaga maupun untuk meredam suara. Semakin banyak volume yang digunakan untuk penyaluran tenaga, semakin besar tenaga/torsi yang dapat dihasilkan dengan mengorbankan kebisingan. Untuk menghindari dilihat sebagai faktor yang berpotensi mengganggu di lingkungan yang terkadang agak histeris saat ini, pengembangan kebisingan yang rendah merupakan faktor penting dalam fase pengembangan. Kami telah berhasil menggabungkan performa tinggi dengan suara yang menyenangkan yang juga cocok untuk kendaraan yang lebih tua. Bahkan dengan mesin yang menghasilkan hampir empat kali lipat output liter dari mesin aslinya, knalpotnya sangat menyenangkan untuk dikendarai dalam perjalanan jauh. KUALITAS bgm Pro Touring Box memiliki desain mekanis yang sangat kokoh dan diproduksi di Eropa (Spanyol) dengan standar kualitas yang sangat tinggi.

tentang bgm Wideframebox


KESIMPULAN: Semua tujuan pengembangan telah direalisasikan dan menghasilkan knalpot yang sangat baik untuk penggunaan sehari-hari. Knalpot ini menawarkan output tenaga yang superior dengan suara berkendara yang menyenangkan yang dikombinasikan dengan kualitas produksi yang tinggi.