Spatbor - BGM PRO, logam, untuk Vespa PK Gabel - Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS

Spoyler Logam BGM PRO – Tampilan klasik V50/PV untuk garpu PK modern

Garpu PK modern, suspensi sport berkualitas tinggi, namun tetap mempertahankan tampilan asli Vespa Smallframe klasik? Sebelumnya, hal ini merupakan tantangan nyata jika menggunakan spatbor dari lembaran logam. Kini tidak lagi.

Spatbor logam BGM PRO dirancang khusus untuk memadukan bentuk spatbor klasik Vespa V50 dan Primavera dengan garpu PK yang konstruksinya sangat berbeda. Dan yang terbaik: Bahkan peredam kejut sport berperforma tinggi dengan tangki penyeimbang, seperti BGM PRO Competition, pun muat di bawah spatbor ini.

Dengan demikian, penyesuaian yang biasanya rumit antara spatbor asli, garpu, dan dudukan peredam kejut tidak lagi diperlukan. Solusi yang telah lama dinantikan oleh para penggemar Smallframe klasik.

Sekilas tentang keunggulannya

• Tampilan lembaran logam yang sesuai aslinya: Bentuk spatbor V50/PV klasik dengan pembuatan otentik dari dua bagian lembaran logam yang dicetak
• Seperti aslinya dari pabrik: Garis sambungan yang berada di tengah dan menonjol dengan pengelasan titik
• Dirancang untuk garpu PK: Bentuk dan pemasangan yang pas tanpa penyesuaian rumit seperti yang biasa dilakukan sebelumnya
• Ruang untuk peredam kejut sport: Juga dirancang untuk varian dengan tangki penyeimbang seperti BGM PRO Competition
• Logam, bukan GFK atau karbon: Ideal untuk restorasi klasik dan modifikasi sasis yang tidak mencolok
• Tampilan asli berpadu dengan teknologi sasis: Memanfaatkan keunggulan garpu PK tanpa mengorbankan tampilan klasik

Akhirnya, spatbor logam asli untuk modifikasi garpu PK

Modifikasi Vespa V50, Primavera, atau ET3 ke garpu PK yang lebih modern telah menjadi salah satu modifikasi sasis paling populer selama bertahun-tahun. Garpu PK menawarkan dudukan per yang lebih modern, geometri sasis yang lebih optimal, serta peluang yang lebih baik untuk sistem rem yang bertenaga.

Masalahnya selama ini sering kali terletak pada spatbor. Spatbor logam asli V50/PV dirancang untuk konstruksi ramping garpu Smallframe generasi awal. Sebaliknya, dudukan peredam kejut garpu PK yang jauh lebih besar membutuhkan ruang yang jauh lebih luas.

Bagi yang ingin mempertahankan spatbor klasik, seringkali harus:

• Memperbesar atau memindahkan lubang untuk tabung kemudi
• Membuat lubang pemasangan baru dan menutup lubang lama
• Mengubah dudukan spatbor pada garpu
• Mengikis bahan di area dudukan peredam kejut
• Memperbaiki lekukan, memperlebar, atau membentuk ulang spatbor dengan proses yang rumit
• Kemudian mengecat ulang bagian yang telah diolah

Hal ini menjadi sangat sulit jika ditambah dengan pemasangan peredam kejut sport berukuran besar yang dilengkapi tangki penyeimbang.

Fender BGM PRO mengatasi masalah ini berkat desainnya yang dikembangkan khusus untuk garpu motor. Ruang kosong yang diperlukan serta sistem pemasangannya telah diperhitungkan sejak tahap produksi. Dengan demikian, pekerjaan lembaran logam yang rumit dan modifikasi pada dudukan peredam kejut yang biasanya diperlukan menjadi tidak diperlukan lagi.

Dibuat seperti aslinya – dari dua bagian lembaran logam yang dicetak

Pada spatbor ini, penekanan khusus diberikan pada metode produksi yang otentik. Alih-alih meniru bentuk serupa dari bahan plastik, kami memesan pembuatan spatbor logam asli sesuai dengan prinsip konstruksi klasik model Vespa Smallframe awal.

Spatbor ini terdiri dari dua bagian lembaran logam yang dicetak secara terpisah, yang disambungkan satu sama lain melalui pengelasan titik di sepanjang lekukan yang menjorok ke tengah.

Justru sambungan khas inilah yang menjadi ciri utama spatbor asli V50/PV. Sambungan ini menciptakan bentuk khasnya dan membedakannya dari banyak replika universal atau spatbor modifikasi yang tampilannya berbeda.

Hasilnya adalah tampilan yang sangat mirip aslinya – dengan konstruksi yang di bawah lembaran logamnya sudah dirancang untuk sasis mobil penumpang yang lebih modern.

Juga untuk peredam kejut sport dengan tangki penyeimbang

Salah satu keunggulan utamanya adalah ruang pemasangan tambahan di area peredam kejut. Spoilers logam BGM PRO dirancang sedemikian rupa sehingga peredam kejut sport berkualitas tinggi dengan tangki kompensasi terintegrasi pun dapat digunakan.

Contohnya adalah BGM PRO Competition, yang sistem peredam kejutnya yang canggih membutuhkan ruang jauh lebih banyak daripada peredam kejut mobil penumpang standar yang sederhana.

Dengan demikian, pada modifikasi sasis yang menuntut, Anda tidak perlu lagi memilih antara tampilan lembaran logam klasik dan sasis sport yang berkinerja tinggi.

Untuk peredam kejut dari produsen lain, keleluasaan gerak harus diperiksa berdasarkan dimensi masing-masing.

Ideal untuk modifikasi suspensi dan rem yang tidak mencolok

Terutama pada motor klasik smallframe yang bertenaga, suspensi modern sering kali menjadi pelengkap yang tepat. Garpu PK memungkinkan penggunaan peredam kejut sport yang sesuai dan memberikan dasar yang baik untuk modifikasi ke sistem rem yang lebih bertenaga.

Selama ini, pengendara sering kali harus berkompromi dalam hal tampilan. Pilihannya adalah memodifikasi spatbor asli dengan proses yang rumit atau menggunakan spatbor modifikasi berbentuk khusus yang terbuat dari GFK atau karbon.

Spatbor logam BGM PRO menggabungkan kedua kebutuhan tersebut: tampilan bodi klasik dan teknologi suspensi modern. Sangat menarik untuk restorasi berkualitas tinggi, modifikasi performa yang halus, dan bagi semua yang ingin mempertahankan tampilan Vespa mereka sedekat mungkin dengan aslinya.

Spesifikasi Teknis

Kendaraan yang kompatibel

Untuk kendaraan atau modifikasi dengan garpu depan Vespa PK yang sesuai:

• Vespa V50 / V90
• Vespa 50 SS / 90 SS
• Vespa 125 Primavera / PV125
• Vespa 125 Primavera ET3
• Vespa PK50 / PK80
• Vespa PK50 S / PK80 S / PK125 S
• Vespa PK50 XL / PK125 XL
• Vespa PK125 ETS
• Vespa PK50 HP / PK50 SS

Faktor penentu kompatibilitas adalah garpu PK yang digunakan dan dudukan peredam kejutnya. Untuk modifikasi khusus dan konstruksi garpu yang berbeda, kesesuaiannya harus diperiksa secara individual.

Petunjuk Pemasangan

Spatbor ini telah disiapkan untuk bentuk dan cara pemasangan garpu PK yang sesuai. Modifikasi rumit pada spatbor, pemindahan titik pemasangan, atau pengikisan material pada dudukan peredam kejut standar tidak diperlukan pada kombinasi yang dimaksud.

Penting: Jika garpu PK dipasang pada rangka V50, Primavera, atau ET3 model lama, penyesuaian khusus kendaraan pada tabung kemudi, penghenti kemudi, atau geometri sasis mungkin tetap diperlukan, terlepas dari spatbor yang digunakan. Spatbor BGM PRO menghilangkan kebutuhan penyesuaian pada spatbor dan area pemasangannya, namun tidak menggantikan modifikasi garpu yang dilakukan secara profesional.

Sebelum pemasangan akhir dan pengecatan, disarankan untuk melakukan pemasangan percobaan dengan peredam kejut dan roda depan yang sudah terpasang sepenuhnya. Dalam hal ini, perlu diperiksa khususnya kelancaran pergerakan sepanjang rentang pegas serta jarak ke roda, peredam kejut, dan rangka.

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Apa yang istimewa dari spatbor BGM PRO ini?

Spoyler ini memadukan tampilan lembaran logam asli V50/PV dengan desain yang dikembangkan khusus untuk garpu PK. Berbeda dengan solusi modifikasi sebelumnya yang terbuat dari GFK atau karbon, spoyler ini terdiri dari dua bagian lembaran logam yang dicetak dan dilas titik – sesuai dengan prinsip produksi klasik.

Apakah saya harus menyesuaikan spatbor ini untuk garpu PK?

Tidak. Untuk kombinasi garpu PK yang disarankan, bentuk dan pemasangannya sudah dirancang sesuai. Tidak perlu lagi memodifikasi spatbor V50/PV asli seperti yang biasa dilakukan sebelumnya.

Apakah saya bisa menggunakan peredam kejut BGM PRO Competition?

Ya. Spatbor ini juga dirancang untuk mengakomodasi ruang tambahan yang dibutuhkan oleh peredam kejut sport dengan tangki penyeimbang seperti BGM PRO Competition. Untuk desain peredam kejut lainnya, perlu diperiksa apakah ada ruang yang cukup.

Apakah spatbor ini benar-benar terlihat seperti aslinya?

Ya. Bentuk luarnya mengacu pada model-model klasik V50/PV. Konstruksi lembaran logam dua bagian dengan lekukan tengah yang menonjol dan sambungan las titik juga sesuai dengan prinsip pembuatan khas aslinya. Penyesuaian dengan garpu PK telah dipertimbangkan dalam desainnya.

Apakah saya memerlukan garpu PK yang telah dimodifikasi?

Untuk memasang spatbor pada garpu PK yang sesuai, penyesuaian yang biasanya diperlukan pada dudukan spatbor dan peredam kejut tidak lagi diperlukan. Jika garpu PK akan dipasang pada rangka Smallframe yang lebih tua, garpu itu sendiri mungkin masih memerlukan modifikasi khusus sesuai jenis kendaraan.

Apakah saya juga dapat menggunakan spatbor ini pada garpu V50 asli?

Spatbor ini dirancang khusus untuk garpu PK. Untuk garpu V50, Primavera, atau ET3 asli, kami merekomendasikan spatbor dalam versi standar yang sesuai.