Gratis ongkos kirim mulai dari 99 € (DE)
Kepuasan pelanggan yang tinggi
DE | €
- Semua
- Tromol rem belakang 10 inci -MADE IN ITALY- Vespa PX (1988-), T5 125cc - Cincin felt 31,5 mm (cincin penyegel poros di bagian dalam)
Keistimewaan tromol rem ini terletak pada asal-usulnya. Tromol ini diproduksi oleh mantan produsen tromol rem Piaggio asli lama yang sangat berkualitas. Desain teknisnya sesuai dengan apa yang diharapkan dari drum rem Largeframe yang kokoh dan diproduksi dengan rapi: pengecoran halus, gigi yang kuat, permukaan yang diolah dengan rapi untuk kampas rem, serta baut tegak yang terpasang kokoh.
Namun, tromol ini dikirim tanpa logo yang terlihat. Logo tersebut telah dipotong dengan mesin frais. Hal ini tidaklah jarang terjadi pada suku cadang pemasok, termasuk di industri otomotif. Artinya, secara teknis ini adalah tromol rem yang sangat baik, namun secara visual tidak memiliki tanda merek. Bagi yang mengharapkan logo yang tercetak jelas, sebaiknya mempertimbangkan hal ini sebelum membeli.
Beberapa drum rem mungkin memiliki noda atau cacat kecil yang terlihat. Berdasarkan informasi yang ada, hal ini bukanlah cacat mekanis. Permukaan rem, gigi, dan baut penahan merupakan bagian fungsional yang krusial dan harus diperiksa serta dibersihkan sebelum pemasangan, seperti halnya pada setiap drum rem.
Dengan diluncurkannya Vespa GL sekitar tahun 1962, diperkenalkan jenis drum rem baru untuk poros roda belakang, yang dalam bentuk dasarnya yang serupa digunakan pada banyak model Largeframe. Pengecualiannya antara lain model GS160, SS180, dan Cosa. Untuk skuter Vespa Largeframe klasik, drum rem merupakan komponen yang sangat penting bagi keselamatan: Komponen ini mentransmisikan tenaga penggerak melalui gigi-gigi, menahan pemasangan roda, dan sekaligus berfungsi sebagai permukaan gesekan untuk rem roda belakang.
Diameter flensa bertambah seiring perkembangan, dari Ø27 mm menjadi Ø30 mm, dan kemudian menjadi Ø31,5 mm. Diameter yang lebih besar memastikan flensa drum rem lebih stabil. Terutama pada drum model awal dengan Ø27 mm, dapat terjadi pelebaran jika torsi pengencangan terlalu rendah atau drum tersebut sudah mengalami kerusakan sebelumnya. Tanda khasnya adalah roda belakang yang kembali kendur meskipun mur roda belakang telah dikencangkan dengan benar.
Dalam hal ini, drum rem sebaiknya segera diganti. Jika kendaraan terus dikendarai, gigi poros utama juga dapat rusak. Untuk alasan stabilitas, pada banyak konfigurasi, disarankan untuk mengganti dengan drum yang memiliki diameter flensa minimal Ø30 mm, asalkan bagian-bagian lain yang terkait disesuaikan dengan tepat.
Tromol rem Lusso yang lebih stabil dari tahun produksi 1984–1988 dengan permukaan geser cincin penyegel poros berdiameter Ø30 mm juga dapat digunakan pada model-model lama dengan drum berdiameter Ø27 mm, asalkan cincin penyegel poros yang sesuai dari model Lusso berdiameter Ø30 mm serta cincin pengganjal dari model tahun 1984 ke atas digunakan.
Dengan bantalan roda belakang tertutup penuh 6204 2RS, drum rem model tahun 1988 ke atas dengan cincin felt berdiameter 31,5 mm juga dapat digunakan tanpa cincin penyegel poros terpisah. Dalam hal ini, bantalan harus diperiksa secara berkala untuk memastikan tidak ada kebocoran.
Tipe drum yang lebih baru mulai tahun 1988 tidak memiliki permukaan geser yang digiling untuk cincin penyegel poros konvensional. Oleh karena itu, drum ini tidak cocok untuk dikombinasikan dengan cincin penyegel poros pada bagian ini. Bagi yang ingin beralih ke solusi cincin penyegel poros konvensional, dapat menggunakan drum Lusso produksi tahun 1984–1988. Jika cincin penyegel poros bagian dalam dihilangkan, lubang pembuangan pada rumah poros harus ditutup.
Mur, pasak pengunci, sangkar, cincin penyegel poros, cincin felt, bantalan, atau perlengkapan pemasangan lainnya hanya dianggap termasuk jika tercantum secara terpisah dalam daftar isi kemasan produk yang bersangkutan.
| Tipe | Tromol rem belakang |
|---|---|
| Rentang Model | Model Vespa Largeframe mulai sekitar tahun 1962, tergantung pada variannya |
| Asal | Diproduksi oleh mantan produsen tromol rem Piaggio asli yang lama |
| Bahan | Aluminium cor |
| Varian | Kualitas pabrik tanpa logo yang terlihat |
| Logo | Dibubut, sehingga tidak ada tanda merek yang terlihat |
| Permukaan rem | Permukaan yang diproses dengan rapi untuk kampas rem |
| Gigi | Gigi yang kokoh dan tahan lama |
| Baut penahan | Dipasang dengan cara disekrup dan ditambal |
| Kondisi visual | Mungkin terdapat kotoran atau cacat visual |
| Kondisi mekanis | Tidak ada cacat mekanis berdasarkan informasi yang tersedia |
| Petunjuk pemasangan | Periksa jenis drum, konsep penyegelan, poros utama, mur, pengaman, dan torsi pengencangan sebelum pemasangan |
Tromol rem ini adalah pilihan yang tepat jika kualitas teknis lebih diutamakan daripada logo yang terlihat. Produk ini diproduksi oleh mantan produsen drum rem Piaggio asli yang sangat baik dan berkualitas tinggi, serta menawarkan coran yang kokoh, permukaan rem yang rapi, gigi yang tahan lama, serta baut yang disekrup dan dipasang dengan cara ditambal. Bagian logo yang dibor dan kemungkinan noda pada permukaan hanyalah masalah estetika, bukan cacat mekanis.
