Tromol rem yang diperkuat untuk Vespa PX, T5, LML 2T, Cosa 10"
Ini adalah ukuran 10 inci yang dioptimalkan
Tromol rem Vespa dari Scootopia. Tromol ini hanya menggantikan bagian yang lama dan memiliki inti baja yang diperkuat secara masif dengan penyangga aluminium yang jauh lebih besar di bagian dalam. Secara eksternal, untungnya sangat mirip dengan tromol rem asli,
tampilan aslinya tetap dipertahankan!
Dengan tromol rem asli Piaggio, dimungkinkan untuk mengganti baut stud, tetapi hal ini tidak lagi memungkinkan dengan tromol repro yang tersedia setelahnya. Dengan tromol Scootopia yang baru ini,
baut roda dapat diganti lagi, yang praktis jika ada ulir yang rusak. Ini juga murah dan berkelanjutan pada saat yang sama, karena hanya satu stud yang diganti, bukan satu tromol lengkap.
Rekomendasi kami untuk Penyetelan Vespa Largeframe
Berkat konstruksinya yang kokoh, tromol rem Scootopia menawarkan keamanan yang jauh lebih baik. Hal ini menjadikannya pilihan utama untuk semua mesin tuning yang kuat.
Apakah tromol rem ini cocok untuk Vespa saya
? Tromol ini cocok untuk semua mesin Vespa dengan seal poros Ø30mm. Jika
seal poros juga diganti (lihat di bawah), tromol ini akan cocok untuk hampir
semua mesin rangka besar dengan ban 10 inci. Oleh karena itu dapat
digunakan untuk Vespa Sprint, Rally, TS, GT, GTR dll.
Latar belakang pengetahuan Tromol rem 10 inci Vespa:
Dengan diperkenalkannya Vespa GL sekitar tahun 1962, jenis tromol rem baru dibuat untuk poros roda belakang, yang masih digunakan hingga saat ini dengan desain yang hampir sama. Kecuali model GS160/SS180 dan COSA, tromol jenis ini dipasang pada semua skuter Vespa dari tahun 1962 dan seterusnya dengan silinder horizontal (Vespa Largeframe).
- 1962-1984: Tromol dengan permukaan berjalan seal oli Ø27mm, mur kastor yang dikencangkan dengan pin terpisah. Torsi pengencangan: 75-90NM
- 1984-1988: Tromol dengan permukaan seal poros Ø30mm, mur segi enam yang dikencangkan dengan sangkar dan pin split. Torsi pengencangan: 90-110NM
- 1988-sekarang: Drum dengan permukaan lari tanpa tanah Ø31.5mm untuk cincin felt, mur segi enam yang diamankan dengan sangkar dan pin terpisah (segel oli yang sebenarnya terletak di kotak roda gigi). Torsi pengencangan: 90-110NM
Diameter flensa yang terus meningkat (dari Ø27 menjadi Ø31,5mm) memungkinkan flensa tromol rem yang jauh lebih stabil. Model dengan hanya Ø27mm cenderung mengembang dengan cepat jika torsi pengencangan terlalu rendah. Flensa tromol rem yang melebar dapat dikenali dari roda belakang yang terus menerus lepas, meskipun mur roda belakang sudah dikencangkan dengan benar. Satu-satunya solusi di sini adalah mengganti tromol rem pada waktu yang tepat, jika tidak,
splines poros utama akan
terpengaruh dan juga harus diganti. Untuk alasan stabilitas, selalu disarankan untuk mengganti drum dengan diameter flens 30mm.
KONVERSI
TOMBOL
REM
LAMA KE BARU (27mm => 30mm)
Tromol yang lebih stabil dari model PX Lusso dari tahun 1984-1988 juga dapat digunakan pada tahun-tahun model yang lebih tua dengan tromol Ø27mm, asalkan cincin seal poros model Lusso dengan Ø30mm dan mesin cuci model dari tahun 1984 dan seterusnya juga digunakan.
Tromol rem TURUNKAN TOMBOL
baru ke lama (31,5 mm => 30 mm)
Jenis tromol rem terbaru (1988-sekarang) tidak lagi memiliki permukaan yang berjalan di tanah dan oleh karena itu tidak cocok untuk dikombinasikan dengan seal poros. Segel poros internal dan cincin kempa eksternal digunakan pada model tahun 1988 dan seterusnya. Tromol Lusso dari tahun 1984-1988 juga dapat digunakan di sini dan dikonversi ke segel oli konvensional (TIP: Jika segel oli internal dihilangkan di sini, pastikan untuk menutup lubang tetesan di rumah.
DE | €
