Kit Vario bgm PRO untuk Vespa GTS & mesin Quasar
BGM PRO Vario-kit dengan rentang gigi ekstra panjang, traksi yang sempurna, dan tenaga roda belakang yang tinggi.
Rasio gigi lebih luas – tanpa trik putaran tinggi
BGM Vario menggunakan V-belt yang lebih pendek (diperkuat Kevlar) daripada yang biasa digunakan pada motor Quasar. Hal ini memungkinkan BGM untuk menjalankan rentang rasio roda gigi yang jauh lebih lebar tanpa sabuk-V bergesekan dengan rumah, seperti halnya pada Malossi Vario, misalnya. Hasilnya, BGM Vario dapat mencapai rasio roda gigi yang jauh lebih tinggi tanpa mesin harus berputar lebih tinggi. Sebuah keuntungan besar, terutama ketika mesin disetel lebih jauh. Dengan Vario standar, mesin akan mencapai pembatas lebih awal. Dalam hal sumbu kecepatan, tenaga dapat dipertahankan lebih lama, yang terlihat pada kecepatan tertinggi yang lebih tinggi.
Pengujian bangku tes dan uji jalan yang tak terhitung jumlahnya telah menunjukkan bahwa mesin Quasar 250/300cc tidak memerlukan pegas tekanan balik yang lebih keras atau berbeda dari yang standar. Oleh karena itu, seluruh tenaga mesin tidak terserap dalam panas gesekan, tetapi berakhir di tempat yang semestinya: di roda belakang.
Dibandingkan dengan set Polini, BGM Vario tidak beroperasi pada tingkat putaran mesin yang tinggi secara artifisial untuk mencapai efek aha. Sayangnya, Polini Vario membeli tingkat kecepatannya yang (terlalu) tinggi dengan efisiensi yang lebih buruk.
Tarikan lebih kuat dengan beban mesin seperti standar
Dengan mempertahankan kecepatan akselerasi yang sama dengan mesin standar, BGM Vario tidak membebani mesin secara berlebihan dan output tenaga yang dihasilkan sangat linear. Dalam penggunaan sehari-hari, keunggulan BGM Vario jelas terlihat jelas dalam perbandingan langsung 1:1.
Lingkup pengiriman
- variator
- Katrol sabuk depan
- Sabuk-V: diperkuat aramid (Bando)
- Bobot
- 21x17mm 11,5g (250cc)
- 21x17mm 13,5g (300cc)
- Cakram pengatur jarak untuk katrol: antara bushing dan katrol depan 1x 1.3mm, 1x 1.0mm
- (kedua cakram harus dipasang)
- Cakram pengatur jarak untuk katrol sabuk: antara mur pengencang dan katrol sabuk depan 1x 1.0mm
CATATAN: Drive train mesin Piaggio Quasar (seperti yang dipasang pada model Vespa GTS) cenderung berderak saat idle. Dalam kondisi beban tertentu, sabuk-V sedikit membentur katrol pemandu. Hal ini diposisikan oleh Piaggio dengan tepat untuk alasan ini, untuk mencegah bagian atas dan bawah sabuk-V saling bersentuhan. Oleh karena itu, banyak kendaraan baru yang menimbulkan suara yang jelas namun tidak berbahaya.
Setelah memasang Sportvario dari Polini (P241719) atau BGM (BGM2311V2), yang keduanya bekerja dengan sabuk-V yang dimodifikasi dan oleh karena itu sudut sabuknya sedikit lebih curam, sedikit suara juga dapat dihasilkan saat idle atau saat beban rendah. Kebisingan secara teknis tidak kritis dan bukan merupakan cacat.
DE | €
