Gratis ongkos kirim mulai dari 99 € (DE)
Kepuasan pelanggan yang tinggi
DE | €
- Vespa Modern
- Roda sensor ABS belakang KÜBLER, Z=44, warna perak untuk Vespa GTS 125-310, GTV 300-310
Kecepatan maksimum hingga 10 km/jam lebih tinggi tanpa melakukan modifikasi pada mesin? Di sinilah KÜBLER Racing Z=44 tone wheel memainkan perannya. Sensor ABS ini dikembangkan khusus untuk pelek 12 inci dan mengubah pembacaan kecepatan putaran roda belakang sehingga potensi performa Vespa yang sudah tersedia dapat dimanfaatkan dengan lebih optimal. Sebuah solusi teknis yang cerdas, nyaris tidak terlihat dari luar dan sepenuhnya dapat dikembalikan ke kondisi standar untuk setup Vespa GTS dan GTV yang lebih serius.
Prinsip kerjanya sederhana namun efektif: tone wheel merupakan cakram baja dengan sejumlah jendela yang dipasang pada roda belakang. Saat berkendara, jendela-jendela tersebut melewati sensor ABS dan menghasilkan pulsa yang digunakan untuk menentukan kecepatan putaran roda bagi sistem ABS dan ASR. Versi Z=44 memiliki 44 jendela sensor yang tersusun secara presisi dan dirancang untuk digunakan dengan pelek 12 inci.
Vespa GTS HPE menghasilkan tenaga pada roda belakang yang lebih besar dibandingkan model pendahulunya. Namun, dalam konfigurasi standar, potensi tambahan tersebut tidak dapat dimanfaatkan sepenuhnya untuk mencapai kecepatan maksimum. Salah satu penyebabnya adalah pembacaan speedometer yang cukup optimistis. Pada kecepatan aktual 120 km/jam, speedometer dapat menunjukkan sekitar 130 km/jam. Ketika indikator mencapai sekitar 130 km/jam, sistem elektronik kendaraan mulai melakukan intervensi dan membatasi akselerasi lebih lanjut.
Akibatnya, kecepatan maksimum yang sebenarnya masih mungkin dicapai berdasarkan tenaga mesin tidak selalu dapat dimanfaatkan. Pembatas elektronik dapat mulai bekerja meskipun, tergantung pada setup kendaraan, masih tersedia tenaga mesin yang cukup untuk mencapai kecepatan aktual yang lebih tinggi.
Di sinilah KÜBLER Racing tone wheel memberikan perbedaan. Geometri yang dimodifikasi dengan 44 jendela sensor mengubah cara kecepatan putaran roda dibaca. Dengan demikian, sinyal kecepatan yang diteruskan ke sistem elektronik kendaraan menjadi jauh lebih sesuai dengan kecepatan aktual di jalan.
Apa yang sekilas terdengar seperti tuning elektronik sebenarnya didasarkan pada prinsip mekanis yang sederhana: pembatas kecepatan dapat melakukan intervensi sekitar 10 km/jam lebih lambat. Jika dalam konfigurasi standar Vespa misalnya hanya mencapai sekitar 120 km/jam secara aktual ketika speedometer menunjukkan 130 km/jam, setelah modifikasi kendaraan dapat mencapai sekitar 130 km/jam secara aktual pada tampilan speedometer yang sama, yaitu 130 km/jam.
Kecepatan maksimum yang benar-benar dapat dicapai tetap bergantung pada tenaga mesin yang tersedia, setup kendaraan, berat pengendara serta kondisi berkendara dan lingkungan.
Keunggulan utama dari solusi ini adalah tidak diperlukan modifikasi pada mesin. Mesin, sistem injeksi dan komponen internal mesin tetap sepenuhnya dalam kondisi semula. Tone wheel hanya mengubah cara kecepatan putaran roda dibaca.
Modifikasi ini dapat dengan mudah dikembalikan ke konfigurasi standar dan setelah terpasang nyaris tidak terlihat dari luar. Karena tone wheel itu sendiri tidak meningkatkan tenaga mesin maupun mengubah mekanisme internal mesin, komponen ini tidak menyebabkan keausan mekanis tambahan pada mesin.
Versi Z=44 ini dirancang untuk model Vespa GTS dan GTV dengan pelek 12 inci. Sebanyak 44 jendela berbentuk persegi panjang didistribusikan secara merata di sepanjang lingkar cakram dan membentuk geometri yang menentukan pembacaan kecepatan. Hal ini membedakan versi ini dari tone wheel dengan jumlah jendela berbeda yang, misalnya, dirancang untuk konversi ke diameter roda yang berbeda.
Secara visual, KÜBLER Racing tone wheel juga memiliki desain yang sepenuhnya berorientasi pada fungsi. Cakram baja berwarna perak yang tipis ini memiliki lima lubang pemasangan, bagian tengah dengan bukaan besar serta jendela sensor persegi panjang yang tersusun secara merata. Pada permukaannya juga terdapat penandaan “only for race”.
Pada kendaraan mulai Euro 5+, tone wheel dengan jumlah jendela yang sama juga harus dipasang pada roda depan. Jika KÜBLER Racing Z=44 dengan 44 jendela dipasang pada roda belakang, tone wheel pada roda depan juga harus memiliki 44 jendela. Pada kendaraan ini, roda depan dan belakang harus menggunakan tone wheel dengan jumlah jendela sensor yang sama.
Tone wheel dipasang pada roda belakang. Untuk mengaksesnya, beberapa komponen pada sisi kanan kendaraan, termasuk knalpot dan swingarm, harus dilepas. Setelah mengganti tone wheel atau kedua tone wheel, sistem ASR harus dikalibrasi ulang pada kendaraan yang dilengkapi sistem tersebut. Kalibrasi yang benar merupakan bagian penting dari modifikasi dan tidak boleh dilewatkan.
Efek modifikasi dapat diperiksa dengan sangat baik melalui pengukuran kecepatan menggunakan GPS. Sebagai contoh, kecepatan maksimum aktual dapat diukur sebelum modifikasi menggunakan aplikasi smartphone yang sesuai, kemudian pengukuran diulang setelah modifikasi dalam kondisi yang semirip mungkin. Dengan cara ini dapat diketahui pada kecepatan aktual berapa pembatas mulai melakukan intervensi sebelum dan sesudah modifikasi.
KÜBLER Racing Z=44 menawarkan pendekatan yang sangat cerdas untuk tuning Vespa. Alih-alih menghasilkan tenaga mesin tambahan, solusi ini memungkinkan performa yang sudah tersedia dimanfaatkan dengan lebih optimal. Tidak perlu membuka mesin, tidak ada komponen tambahan yang mencolok dan modifikasi sepenuhnya dapat dikembalikan ke kondisi standar – hanya sebuah cakram baja yang dirancang secara presisi dengan 44 jendela yang memberikan perbedaan tepat pada bagian yang menentukan.
Catatan: Tone wheel memiliki penandaan “only for race” dan ditujukan untuk penggunaan balap. Tidak memiliki homologasi ABE/TÜV; penggunaan di jalan umum hanya diperbolehkan setelah persetujuan individual apabila diizinkan oleh peraturan setempat.
