Albero motore -QUATTRINI M232, corsa=57mm, lunghezza biella=126mm (valvola rotante)- Vespa Rally200, PX200, Cosa200 - per Quattrini M232

Quattrini M232 albero motore con biella da 126 mm per PX200, Rally200, Cosa200

È progettato per essere utilizzato con il carburatore originale e lo scarico touring e tuttavia raggiunge già oltre 20 CV e ben 24 Nm alla ruota posteriore. Una PX200 GS originale con 12 CV/9kW registrata sui giornali raramente raggiunge più di 10 CV e 15 Nm alla ruota posteriore.
Il 60% in più di coppia e il 100% in più di potenza, uniti a un'erogazione di potenza molto adatta al turismo, realizzano certamente più del sogno di ogni vespista.

Un confronto per l'ottima guidabilità:

• La potenza massima che un motore originale da 200cc eroga a 5700 giri/min, il motore equipaggiato con il pacchetto M232 la tira fuori dalla manica a soli 3500 giri/min!
• La coppia massima che un motore originale da 200 cc può erogare a 4300 giri/min è raggiunta dal motore M232 a 2800 giri/min, cioè appena sopra il regime di minimo.

Per ottenere questo risultato, l'M232 utilizza diversi accorgimenti tecnici:

• Il cilindro non ha una base che sporge all'interno dell'alloggiamento del motore.
• L'albero a gomiti ha una biella più lunga di 16 mm rispetto all'albero standard.
• Un pistone smussato in basso nell'area di traboccamento garantisce la massima area di traboccamento

L'assenza di una base consente di utilizzare un pistone significativamente più grande del solito. La biella extra-lunga consente di posizionare gli ingressi di troppopieno nel cilindro più in alto del solito. In combinazione con il pistone speciale, che presenta superfici fortemente smussate sul lato inferiore degli ingressi di sovracorrente, ciò consente di ottenere un'area di sovracorrente molto ampia senza dover lavorare il corpo del motore. La biella lunga di ben 126 mm migliora inoltre il rapporto di biella da lambda 0,26 a lambda 0,22, importante per la fluidità di funzionamento di un motore.

Con 57 mm, la corsa rimane identica a quella del motore standard. Ciò consente di utilizzare un perno di manovella con un diametro di 22 mm, grazie alla sovrapposizione sufficientemente ampia sul perno di manovella. L'albero a gomiti è quindi meno soggetto alla torsione dei fianchi della manovella. Inoltre, ha un'area di aspirazione splendidamente progettata e consente di ottenere grandi sezioni trasversali senza dover rielaborare l'alloggiamento del motore. Se vi piace ottenere prestazioni superiori alla media dal vostro motore, potete aumentare significativamente la potenza e la coppia del set adattando e allargando l'aspirazione e utilizzando un carburatore più grande. In combinazione con il BGM BigBox Sport, è possibile ottenere facilmente oltre 25 CV e fino a 30 NM alla ruota posteriore. Il picco di potenza è sempre a 6500 giri/min, ma se necessario il motore può sviluppare oltre 20 CV alla ruota posteriore anche a 8500 giri/min.

Conclusione: viaggiare o correre non è più una questione, ma un'opzione.