Anello di spalla -BGM ORIGINAL- Vespa Wideframe (1950-1953) 125cc - V11-15T (da motore n. 74925), V30-33T, VU1T - 0,5 mm

Gli anelli di spallamento dei riduttori BGM sono prodotti con elevata precisione. Sono temprati e rettificati piano-parallelo con una precisione di un centesimo di millimetro. Pertanto, corrispondono esattamente alle dimensioni specificate. Il controllo qualità garantisce una deviazione massima di soli quattro centesimi di millimetro sottodimensionati. Ciò significa che i dischi BGM sono molto più precisi degli anelli di spalla Piaggio.

PERCHÉ Gli anelli di spallamento vengono utilizzati per compensare il gioco assiale tra gli ingranaggi. La spaziatura delle ruote dentate è essenziale per un cambio di marcia pulito. Quanto più stretto è il gioco, tanto meno gli ingranaggi possono scivolare lateralmente. Il cambio di marcia è più preciso perché la croce del cambio si innesta esattamente al centro della ruota dentata e non la spinge via per prima. Vale quindi la pena di calibrare con precisione il cambio.

QUANTO Il gioco indicato da Piaggio è di 0,15-0,40 mm. Si determina con uno spessimetro tra la ruota dentata e lo spallaccio.

DIFFERENZE Gli anelli di spallamento originali sono disponibili in due versioni

:

• Spesse (2,0-2,5 mm originali con un solo capocorda) adatte per Vespa Largeframe dal 1952 al 1984.
• Sottile (0,9-1,4 mm con quattro alette) adatto per Vespa Smallframe e Vespa Largeframe dal 1984 (albero principale con due anelli di spalla / anelli di tenuta)

OLDIES La versione spessa degli anelli di spalla per Vespa Largeframe prima del 1984 non è stata disponibile da Piaggio per qualche tempo. Grazie a bgm PRO, gli anelli di spalla corrispondenti nella gamma da 2 mm a 2,50 mm sono ora finalmente di nuovo disponibili per queste trasmissioni.
A differenza dell'originale, hanno 4 alette per il bloccaggio, come nella versione più stabile della Vespa PX Lusso. Pertanto, nel nuovo design non è più possibile eliminare le singole alette.

CONSIGLIO: La determinazione esatta del gioco tra le ruote dentate è possibile solo con uno spessimetro (vedi accessori). Non dimenticate una nuova croce dentata BGM Pro e l'olio per ingranaggi.