Piastra di pressione frizione -BGM PRO- cuscinetto a rullini (PK XL2) per Vespa Smallframe
Numero articolo: BGM8015 | Adatto per: Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3 e modelli PK (PK50, PK80, PK S, PK XL, PK XL2/FL2, ETS, PK50 HP) - non per automatiche
Se avete mai guidato una Smallframe con molle strette, saprete cosa significa: forze di leva come in palestra e, ad alti regimi, la soluzione standard inizia a "funzionare" a un certo punto. È proprio qui che entra in gioco la piastra di pressione BGM PRO con cuscinetti ad aghi: meno attrito, più controllo, più riserve. Una piccola parte che si sente subito grande durante la guida.
Cuscinetto assiale a rullini anziché a sfere
Leva sensibilmente inferiore
Stabilità della velocità durante le variazioni di carico
Montaggio con o-ring senza filo
Revisionabile: cuscinetto e disco come parti di ricambio
Perché i cuscinetti a rullini?
Molte piastre di pressione presenti sul mercato funzionano con cuscinetti a sfera convenzionali. La soluzione BGM PRO adotta deliberatamente un approccio diverso: uno speciale cuscinetto assiale a rullini progettato per assorbire in modo affidabile le forze laterali. Esattamente ciò che accade nella vita di tutti i giorni con molle strette, velocità elevate e manovre di scalata aggressive.
Vantaggio 1: meno attrito, frizione più semplice
Il cuscinetto assiale AXK 1024 garantisce ottime proprietà di scorrimento. Risultato: la frizione è notevolmente più facile da azionare, soprattutto in combinazione con molle strette. Più comfort nel traffico cittadino e più controllo con uno stile di guida sportivo.
Vantaggio 2: riserva in caso di cambi di velocità e di carico
Laddove le soluzioni standard (piastra di pressione in bronzo sinterizzato) raggiungono i loro limiti alle alte velocità e con molle forti, la piastra di pressione BGM PRO rimane stabile. Il cuscinetto è progettato per condizioni operative difficili e può affrontare le alte velocità anche in presenza di un carico pesante durante le scalate.
Vantaggio 3: Alimentazione dell'olio che pensa da sola
Sei ampi fori di lubrificazione assicurano che il cuscinetto sia sempre rifornito di olio in modo affidabile: un aspetto importante per la durata e la pulizia del taglio.
Montaggio
La piastra di pressione viene semplicemente inserita nel foro e fissata con l'O-ring preassemblato. Non è più necessario armeggiare con il filo di fissaggio: la rimozione e la manutenzione sono altrettanto semplici.
Nota: controllare la corsa libera della leva della frizione
Sganciare il cavo della frizione dal coperchio della frizione e controllare la corsa della leva fino alla prima resistenza.
Il gioco di montaggio può variare a seconda delle tolleranze (albero ausiliario, posizione del cono, guarnizione, pacco dischi d'attrito).
Se la corsa libera è quasi nulla, potrebbe essere necessario distanziare il coperchio della frizione per ottenere una corsa libera sufficiente.
In caso di assenza di corsa libera, la frizione potrebbe slittare sotto carico.
Dati tecnici
Marchio: BGM PRO
Numero articolo: BGM8015
Tipo: piastra di pressione della frizione, cuscinetto a rullini
Cuscinetto: cuscinetto assiale a rullini AXK 1024
Materiale: Acciaio ad alta resistenza
Montaggio: fissaggio con O-ring
Servizio: Cuscinetto e disco reggispinta disponibili come ricambi
Veicoli adatti
Vespa Smallframe (estratto)
Vespa V50 / 50N / 50 Special / 50R / 50S (a seconda del modello non di serie)
Vespa V90, 90 Racer, SS50, SS90
Vespa PV125, Primavera 125, ET3
Vespa PK50, PK80, PK125 (PK S, PK XL, PK XL2/FL2) e ETS, PK50 HP
Non adatto: veicoli automatici
Piaggio Ape 50 (estratto)
Ape 50 TL1-2T ('69-'80)
Ape 50 FL/FL2 TL6T (dal '89)
Ape 50 FL3 TL5T (dal '96)
Motovespa (ES) - Estratto
Motovespa 50 (motore 06M/07M), 75 (08M), 75 PR (9PR), 75 Primavera (9PK/9PN)
Motovespa PK 75 (57M/67M/72M/96M/104M)
Motovespa PK 125 (56M/66M/97M/100M)
Motovespa Super (motore 762M)
Conclusione
Lo spingidisco BGM PRO con cuscinetto a rullini è uno di quegli aggiornamenti di cui non si può fare a meno dopo il primo giro di prova: frizione più facile, maggiore riserva con molle tese e separazione netta anche a regimi elevati. A ciò si aggiunge la semplicità di montaggio dell'O-ring e la possibilità di revisionare semplicemente il pezzo se necessario. Questo è ciò che rende divertente la messa a punto su strada.
DOMANDE FREQUENTI
È adatto alle frizioni smallframe basate sul principio PK XL2 e copre, tra l'altro V50, V90, SS50/90, PV125, ET3 e PK S, PK XL e PK XL2/FL2, ad eccezione dei veicoli automatici.
Un cuscinetto assiale è progettato per assorbire le forze laterali, proprio quelle che si verificano con le molle della frizione strette e gli alti regimi del motore. Di conseguenza, lo spingidisco e il fungo scorrono con un attrito minore, le forze operative si riducono e la soluzione rimane stabile anche con uno stile di guida sportivo.
La corsa libera della leva della frizione è importante. Prima del montaggio, verificare la corsa libera della leva fino alla prima resistenza. Se la corsa libera è quasi nulla, potrebbe essere necessario distanziare il coperchio della frizione per evitare che la frizione slitti sotto carico.
Sì, è possibile. I cuscinetti e i dischi reggispinta sono disponibili come ricambi. In questo modo è possibile revisionare o ricostruire lo spingidisco dopo la perdita di un pezzo.
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