Coperchio frizione Polini FOR RACE con ventilazione a labirinto per Vespa PX
Il coperchio frizione Polini FOR RACE è un'opzione interessante per i motori sportivi di Vespa Largeframe. È dotato di ventilazione a labirinto integrata, di un braccio frizione regolabile e di un profilo esterno modificato per una maggiore distanza dai pneumatici.
Nota importante sulla compatibilità: a differenza del coperchio frizione BGM PRO CNC, sviluppato appositamente per il montaggio senza problemi di frizioni sportive oversize, il coperchio Polini non è una soluzione plug-and-play universale per frizioni basate su COSA. Quando si utilizzano frizioni come la BGM PRO Superstrong, non solo è necessario controllare il raggio interno del coperchio, ma anche regolare meccanicamente la leva di rilascio interna per garantire la piena libertà di movimento.
Le caratteristiche più importanti in sintesi
- Spurgo a labirinto per ridurre le perdite di olio dal foro di spurgo
- Braccio della frizione regolabile per una posizione di trazione personalizzata
- Forma del coperchio adattata per un maggiore spazio per gli pneumatici
- Nota: per le frizioni CNC di grandi dimensioni può essere necessaria una rielaborazione della leva interna.
Spurgo a labirinto e gestione dell'olio
Il labirinto serve a calmare meccanicamente l'olio che viene spinto all'interno del coperchio prima che raggiunga lo sfiato. Questo può aumentare la riserva, soprattutto ad alti regimi. Tuttavia, il sistema non è una panacea contro le perdite d'olio.
La nostra esperienza pratica lo dimostra: Le normali configurazioni da turismo funzionano completamente a secco anche con uno spurgo convenzionale e circa 500 ml di olio della trasmissione. Se tuttavia si verificano perdite d'olio, la causa è spesso la pressurizzazione della scatola del cambio (ad esempio, a causa di un paraolio dell'albero motore difettoso) e non un problema del sistema di ventilazione stesso.
Istruzioni di sicurezza per il cavo del freno:
È essenziale controllare il gioco del cavo del freno posteriore durante l'installazione. Se le tolleranze sono sfavorevoli, il braccio di azionamento esterno può premere sul cavo del freno durante il funzionamento. Ciò può comportare l'azionamento involontario del freno posteriore in caso di forti urti.
FAQ - Domande frequenti sul coperchio della frizione Polini
Non senza una prova. Mentre il coperchio BGM PRO è stato progettato appositamente per queste frizioni, la leva interna o il contorno del coperchio Polini spesso devono essere rielaborati.
Il braccio di azionamento non deve toccare il cavo del freno. Assicuratevi che ci sia abbastanza spazio per evitare una frenata involontaria, anche in fase di compressione.
Istruzioni di montaggio
Posare il cavo della frizione senza tensione e verificare il funzionamento e lo spazio rispetto al pneumatico dopo l'installazione. Se si utilizza una frizione COSA, verificare attentamente che la leva interna tocchi il cestello della frizione prima di chiudere il motore.
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