Vite a gambo BGM PRO M7 – fissaggio pratico e sicuro del carburatore SI per Vespa Largeframe
Più facile da avvitare, più accessibile e con un margine di sicurezza aggiuntivo per il carter motore. La vite a stelo BGM PRO BGM2255 è un'evoluzione ben studiata del fissaggio originale del carburatore Piaggio per Vespa PX, T5 e Cosa.
Sostituisce la vite a brugola utilizzata a partire dal 1984 circa con una versione dotata di un pratico esagono esterno da 11 mm. Allo stesso tempo, la lunghezza effettiva di avvitamento è ridotta di circa 1,5 mm rispetto alla vite Piaggio originale. Ciò riduce il rischio di danneggiare, durante il serraggio, la delicata superficie di tenuta del pistone rotante situata sotto la filettatura di fissaggio.
I vantaggi in sintesi
- Testa esagonale SW11: comodo montaggio con una normale chiave o una chiave a bussola
- Lunghezza di avvitamento più corta di circa 1,5 mm: riduce il rischio di urtare il fondo della filettatura
- Testa della vite più sottile: adatta anche ai collettori di aspirazione a valvola rotativa di Malossi, Polini e Pinasco
- Sostituzione diretta: per la vite a gambo originale Piaggio del successivo sistema di fissaggio dei carburatori SI
- Adatto anche ai telai Largeframe più vecchi: se la versione è compatibile, può sostituire il fissaggio originale con perni filettati e dadi
Esagono esterno anziché esagono incassato: una vera semplificazione
In molti motori Vespa PX a partire dal 1984 circa, i carburatori SI vengono fissati con speciali viti a stelo. Piaggio utilizza a questo scopo viti con testa a esagono incassato.
In linea di massima funziona bene, ma non è sempre particolarmente pratico durante gli interventi di manutenzione. Una testa a esagono incassato sporca o già danneggiata può rendere difficile l’allentamento della vite.
La vite a stelo BGM PRO presenta invece una testa esagonale convenzionale con apertura della chiave di 11 mm. In questo modo è possibile utilizzare lo stesso attrezzo necessario per numerosi altri collegamenti a vite M7 sul motore della Vespa.
La testa relativamente sottile migliora inoltre l’accessibilità in spazi ristretti. Ciò è particolarmente interessante nel caso dei collettori di aspirazione aftermarket di Malossi, Polini o Pinasco, in cui le teste delle viti convenzionali sono talvolta difficili da raggiungere.
1,5 mm più corta – maggiore protezione per la superficie di tenuta della valvola rotativa
Il secondo importante miglioramento riguarda la lunghezza di avvitamento.
Le filettature di fissaggio del carburatore SI si trovano nel carter del motore immediatamente sopra la delicata superficie di tenuta della valvola rotativa. Proprio in questo punto, una vite a gambo avvitata troppo in profondità può causare danni considerevoli.
Il problema: se nel montaggio originale Piaggio si dimenticano le rondelle o le rondelle di sicurezza previste, la vite può arrivare a toccare il fondo della filettatura prima che il carburatore sia effettivamente serrato a sufficienza.
Durante il serraggio si avverte quindi una notevole resistenza. Questa può essere erroneamente interpretata come una coppia di serraggio corretta, sebbene manchi la forza di serraggio necessaria sul carburatore.
Se si continua comunque a serrare, l’estremità della vite può esercitare una pressione sulla zona del carter dalle pareti sottili situata sotto il foro filettato. Nel peggiore dei casi, la superficie di tenuta della valvola rotativa si deforma e il carter del motore subisce danni permanenti.
La BGM PRO BGM2255 presenta una lunghezza di avvitamento ridotta di circa 1,5 mm rispetto alla vite originale Piaggio. Ciò garantisce un margine di sicurezza aggiuntivo contro un contatto involontario con il fondo della filettatura.
Importante: la vite più corta non sostituisce le rondelle di supporto e di sicurezza prescritte. Solo un fissaggio con viti montato correttamente e con una distanza adeguata garantisce il serraggio previsto del carburatore.
Il nostro consiglio: da utilizzare insieme al BGM2261
Il complemento ideale è il set di rondelle BGM PRO BGM2261. Contiene le rondelle di spessoramento e di sicurezza per entrambi i fissaggi del carburatore.
Al posto della combinazione originale composta da rondella piatta e anello elastico scanalato, il set utilizza una rondella elastica precaricata.
La combinazione adeguata di vite a gambo BGM PRO e set di rondelle offre diversi vantaggi:
- Pratica testa esagonale per la regolare manutenzione del carburatore
- Lunghezza di avvitamento ridotta con ulteriore margine di sicurezza
- Corretta distanza grazie alle rondelle di spessoramento previste
- Rondelle elastiche precaricate al posto dei classici anelli elastici fessurati
Per il fissaggio completo del carburatore sono necessarie due viti a stelo BGM2255 e un set di rondelle BGM2261.
Adatto anche ai motori Vespa più vecchi con perni filettati
Nei motori Vespa Largeframe più vecchi, il carburatore SI viene spesso fissato tramite due perni filettati e dadi.
La vite a stelo BGM PRO può essere utilizzata al posto di questo fissaggio originale, purché la filettatura e la configurazione di montaggio siano compatibili. Ciò semplifica in particolare lo smontaggio del carburatore durante gli interventi di manutenzione.
Tale conversione è possibile, ad esempio, sui motori delle serie VNB, VBA, VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super e Rally.
Prima della conversione è necessario verificare i fori filettati, la profondità di avvitamento richiesta e il sistema di fissaggio del carburatore esistente.
Dati tecnici
| Caratteristica |
Versione |
| Produttore | BGM PRO |
| Codice articolo | BGM2255 |
| Componente | Vite con gambo per carburatore |
| Filettatura | M7 |
| Testa della vite | Esagono esterno |
| Larghezza della chiave | 11 mm |
| Lunghezza di avvitamento | Circa 1,5 mm più corta rispetto all'originale Piaggio |
| Tipi di carburatore | Dell'Orto SI20 / SI24 / SI26 |
| Altri impieghi | Collettori di aspirazione a valvola rotativa compatibili di Malossi, Polini e Pinasco |
| Coppia di serraggio | 16–20 Nm con il corrispondente fissaggio originale del carburatore M7 |
| Rondelle consigliate | BGM PRO BGM2261 |
| Codice di riferimento Piaggio | 239265 |
Veicoli compatibili
Per motori Vespa a telaio largo con corrispondente fissaggio del carburatore M7, in particolare:
- Vespa PX80 / PX125 / PX150 / PX200
- Vespa PX Lusso / MY / 2011
- Vespa T5 125
- Vespa Cosa 125 / 150 / 200
- Vespa VNB / VBA / VBB
- Vespa GL / GT / GTR / TS
- Vespa Sprint / Sprint Veloce
- Vespa 125 / 150 Super
- Vespa Rally 180 / 200
- Altri motori con telaio largo dotati di apposito attacco per carburatore a valvola rotante
Nel caso di motori più vecchi con perni filettati e di collettori di aspirazione aftermarket, è necessario verificare la compatibilità delle rispettive filettature e dei sistemi di fissaggio prima del montaggio.
Istruzioni di montaggio
Per il fissaggio originale del carburatore M7 sui motori Vespa a telaio largo è specificata una coppia di serraggio di 16–20 Nm.
Durante il montaggio occorre prestare attenzione ai seguenti punti:
- Utilizzare rondelle: montare sempre le viti a stelo con le rondelle e le rondelle di sicurezza previste.
- Verificare l’innesto della filettatura: avvitare inizialmente le viti a mano e assicurarsi che scorrano senza intoppi.
- Controllare la profondità di avvitamento: assicurarsi che le viti non tocchino il fondo della filettatura prima di serrare il carburatore.
- Serrare in modo uniforme: serrare entrambi i punti di fissaggio alternativamente con una chiave dinamometrica adeguata.
- Verificare la tenuta: dopo il montaggio, controllare che il carburatore e la vaschetta del carburatore siano ben appoggiati e fissati correttamente.
Attenzione: una resistenza percepibile durante il serraggio non significa automaticamente che il carburatore sia ben fissato. Se una vite arriva a contatto con il fondo della filettatura, non deve in nessun caso essere avvitata ulteriormente con forza aggiuntiva.
In caso di collettori di aspirazione accessori o di collegamenti a vite diversi, valgono le rispettive istruzioni di montaggio del produttore.
Contenuto della confezione
- 1 × Vite a stelo BGM PRO BGM2255, M7, esagono esterno SW11
Per un carburatore Dell'Orto SI sono solitamente necessarie due viti a stelo. Il set di rondelle adatto BGM2261 è disponibile separatamente.
Domande frequenti (FAQ)
Qual è il vantaggio rispetto alla vite originale Piaggio?
La vite a stelo BGM PRO presenta una pratica testa esagonale da 11 mm al posto della testa a brugola originale. Inoltre, la lunghezza di avvitamento è ridotta di circa 1,5 mm. Ciò facilita la manutenzione e offre una protezione aggiuntiva contro l’appoggio sul fondo della filettatura.
Posso utilizzare la vite senza rondelle?
No. Anche con la vite a gambo BGM PRO, più corta, è necessario utilizzare le rondelle di supporto e di sicurezza previste. A tal fine consigliamo il set BGM PRO BGM2261.
Cosa può succedere se la vite a gambo viene avvitata troppo in profondità?
La vite può toccare il fondo della filettatura prima che il carburatore sia bloccato. Se poi viene avvitata con forza, la superficie di tenuta della valvola rotante sottostante può deformarsi e il carter del motore può essere danneggiato.
Posso sostituire i prigionieri originali con queste viti?
Sì, è possibile sui motori Largeframe più vecchi dotati di filettature di fissaggio M7 adatte. È necessario tenere conto della profondità di avvitamento e della corretta disposizione delle rondelle.
La vite è compatibile anche con i collettori di aspirazione Malossi, Polini e Pinasco?
Sì, se i collettori di aspirazione a valvola rotativa sono progettati in modo adeguato. Grazie alla testa esagonale relativamente sottile, la vite è facilmente accessibile anche in spazi ristretti. L’adattamento specifico deve corrispondere al rispettivo collettore di aspirazione.
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