Il CRIMAZ TOP CM5 è una frizione compatta a cinque dischi per i potenti motori Vespa Smallframe e Ape 50. È progettato per potenze superiori a 30 PS e, nonostante il suo ampio pacco frizione, non richiede alcuna piastra distanziatrice tra il carter motore e il coperchio della frizione.
Cinque moderni dischi di frizione, quattro dischi in acciaio temprato e due molle di pressione rinforzate garantiscono un’ampia superficie di attrito e un’elevata forza di pressione. Il collegamento poligonale o trilobato tra il mozzo e i componenti della frizione trasmette la coppia con accoppiamento geometrico, alleggerendo così il carico sul classico giunto a cuneo.
CRIMAZ TOP CM5
5 dischi di frizione
doppia molla
oltre 30 PS
Mozzo poligonale/trilobato
senza distanziatori del carter
Requisiti importanti
Il CM5 non è un kit frizione universalmente compatibile con tutti i componenti di serie. Per il montaggio e l’azionamento sono necessari i seguenti componenti o caratteristiche:
Da utilizzare esclusivamente con la gabbia frizione CRIMAZ TOP e l’ammortizzatore di contraccolpi
È assolutamente necessario utilizzare un coperchio della frizione con riduzione a cremagliera
Utilizzare una leva della frizione sul manubrio con una distanza di almeno 25,00 mm tra il punto di rotazione e il nipplo di trazione
Utilizzare olio minerale per trasmissioni con viscosità SAE 30
Cinque dischi di frizione con altezza di ingombro ridotta
Il CM5 utilizza cinque dischi di frizione dello spessore di 2,00 mm ciascuno e quattro dischi in acciaio temprato dello spessore di 1,20 mm ciascuno. Grazie all’elevato numero di superfici di attrito, è possibile trasmettere una coppia elevata senza dover aumentare eccessivamente la sola forza elastica.
Il pacco frizione è progettato in modo tale da non richiedere alcuna piastra distanziatrice aggiuntiva tra il carter del motore e il coperchio della frizione. In questo modo il motore rimane compatto in quest’area e la posizione del coperchio della frizione rispetto alla configurazione di serie viene mantenuta.
Vantaggi del CRIMAZ CM5
Per i potenti motori Vespa Smallframe e Ape 50
Progettato per potenze superiori a 30 PS
Cinque dischi di frizione per un’ampia superficie di attrito effettiva
Quattro dischi in acciaio temprato
Due molle di pressione rinforzate
Montaggio senza piastra distanziatrice sul coperchio della frizione
Stella di frizione realizzata in materiale massiccio
Mozzo poligonale/trilobato per una trasmissione della forza ad accoppiamento geometrico
Piastra di pressione con serbatoio dell’olio e cuscinetto integrato
Anello di sicurezza con dispositivo antirotazione
Collegamento del mozzo poligonale o trilobato
Il CM5 presenta un accoppiamento del mozzo poligonale a tre lobi. CRIMAZ definisce questa versione come "mozzetto poligonale" o "trilobato". A differenza di un accoppiamento trasmesso esclusivamente tramite una piccola molla a disco, il profilo si innesta su un'ampia superficie con accoppiamento geometrico.
La coppia del motore viene così trasmessa attraverso i fianchi del giunto trilobato. La molla a disco non funge da unico elemento portante per la trasmissione della coppia. Soprattutto nei motori fortemente elaborati, ciò riduce il carico puntuale sull’albero e sul mozzo.
Due molle di compressione rinforzate
Due molle con una rigidità maggiore generano la pressione di contatto necessaria per il pacco a cinque dischi. L’elevata forza elastica impedisce lo slittamento della frizione in presenza di coppie elevate, ma aumenta anche la forza di azionamento necessaria.
Per questo motivo CRIMAZ prescrive l’uso di un coperchio frizione con riduzione a cremagliera. Questa riduzione meccanica riduce la forza manuale richiesta sul manubrio e consente una disinnesto controllato della frizione.
È necessario un coperchio frizione con riduzione a cremagliera
Un coperchio frizione di serie senza riduzione aggiuntiva non è previsto per le due molle rinforzate. L’elevata forza di azionamento renderebbe la leva della frizione inutilmente dura da azionare e sottoporrebbe a forte sollecitazione il cavo della frizione e i componenti di azionamento.
Utilizzare un coperchio frizione con meccanismo a cremagliera
Controllare la corsa della leva e la disinnesto completo della frizione
Posare il cavo della frizione in modo ordinato e con raggi il più ampi possibile
Utilizzare un cavo frizione robusto e scorrevole
Leva frizione adeguata sul manubrio
Oltre alla riduzione nel coperchio della frizione, anche la geometria della leva sul manubrio deve essere adeguata. CRIMAZ richiede una distanza minima di 25,00 mm tra il punto di rotazione della leva e l’attacco del nipplo del cavo.
Un braccio della leva più corto modifica il rapporto di trasmissione e la corsa del cavo. Ciò può rendere l’azionamento inutilmente duro oppure impedire alla frizione di disinnestarsi correttamente nonostante la leva sia completamente tirata. Prima del montaggio è quindi necessario misurare la leva della frizione esistente.
Dati tecnici
| Produttore |
CRIMAZ |
| Serie |
TOP CM5 |
| Versione |
Frizione a cinque dischi con doppia molla |
| Dischi di frizione |
5 pezzi, ciascuno dello spessore di 2,00 mm |
| Dischi in acciaio |
4 pezzi, temprati, ciascuno dello spessore di 1,20 mm |
| Molle di pressione |
2 pezzi, versione rinforzata |
| Giunto del mozzo |
poligonale / trilobata |
| Intervallo di potenza |
progettato per motori con potenza superiore a 30 PS |
| Piastra distanziatrice sul coperchio della frizione |
non necessaria |
| Coperchio frizione richiesto |
Versione con riduzione a cremagliera |
| Geometria della leva richiesta |
almeno 25,00 mm tra il punto di rotazione della leva e il nipplo di trazione |
| Olio consigliato |
olio minerale per cambi SAE 30 |
| Campana frizione richiesta |
Campana frizione CRIMAZ TOP con ammortizzatore di contraccolpi adeguato |
Adatto per Vespa Smallframe e Ape 50
Il CRIMAZ CM5 è destinato ai motori Vespa Smallframe e Ape 50. A seconda della configurazione del motore, questi includono, tra gli altri:
Vespa 50 / V50
Vespa 50 Special
Vespa 90 / V90
Vespa Primavera 125 / PV125
Vespa 125 ET3
Vespa PK50 e PK125
Piaggio Ape 50
È fondamentale il tipo di struttura della frizione Smallframe utilizzata. La CM5 può essere montata esclusivamente con la campana frizione CRIMAZ TOP e l’ammortizzatore di contraccolpi previsti a tale scopo.
Piastra di pressione con cuscinetto e serbatoio dell’olio
La piastra di pressione in dotazione è progettata per raccogliere e distribuire l’olio del cambio. Il cuscinetto integrato riduce l’attrito tra il fungo di pressione o l’azionamento e la frizione rotante.
Un'adeguata alimentazione d'olio è particolarmente importante in un pacco compatto a cinque dischi. Favorisce il raffreddamento delle guarnizioni e riduce l'usura dei dischi di frizione e di quelli in acciaio.
Olio minerale SAE 30
CRIMAZ raccomanda per il CM5 un olio minerale per trasmissioni con viscosità SAE 30. I coefficienti di attrito di una guarnizione della frizione dipendono fortemente dall’olio utilizzato. Additivi non idonei possono causare lo slittamento della frizione o l’incollaggio delle guarnizioni.
Non utilizzare oli a bassa viscosità non testati o oli motore per autovetture
Per garantire un funzionamento affidabile, è necessario attenersi alle raccomandazioni del produttore dell’olio e relative alla viscosità. In particolare, gli oli con additivi antiattrito possono influire negativamente sul comportamento di una frizione a bagno d’olio.
Contenuto della confezione
5 dischi di frizione con una moderna miscela di rivestimento, spessore 2,00 mm ciascuno
4 dischi in acciaio temprato, spessore 1,20 mm ciascuno
2 molle di pressione rinforzate
Stella di accoppiamento in materiale massiccio
Anello di sicurezza con dispositivo antirotazione
Piastra di pressione con cuscinetto e serbatoio dell’olio
Molla a disco
Rondella
Dado di fissaggio ad alta resistenza
Non compreso nella fornitura
Gabbia frizione CRIMAZ TOP
CRIMAZ TOP Ammortizzatore di contraccolpi o componenti primari
Coperchio frizione con riduzione a cremagliera
Leva della frizione con corsa di almeno 25,00 mm
Olio per cambio
Istruzioni di montaggio
Montare esclusivamente con la gabbia frizione CRIMAZ TOP e l’ammortizzatore di contraccolpi
Utilizzare il coperchio della frizione con riduzione a cremagliera
Verificare la distanza tra il punto di articolazione della leva e il nipplo di trazione: almeno 25,00 mm
Prima del montaggio, lubrificare i dischi di frizione con l’olio per riduttori previsto
Montare i dischi di frizione e quelli in acciaio nell’ordine previsto
Inserire correttamente l'anello di sicurezza con il dispositivo antirotazione
Fissare il dado ad alta resistenza con la coppia prevista
Verificare la corsa di disinnesto e la completa libertà di movimento a frizione disinnestata
Posare il cavo della frizione senza tensione e con ampi raggi
Utilizzare olio minerale per cambi SAE 30
Conclusione
La CRIMAZ TOP CM5 combina un pacco compatto a cinque dischi con due molle rinforzate e un mozzo poligonale/trilobato a accoppiamento geometrico. È progettato per i potenti motori Vespa Smallframe e Ape con oltre 30 PS e, nonostante la sua ampia superficie di attrito trasmissibile, non richiede alcuna piastra distanziatrice sul coperchio della frizione.
Per garantire un funzionamento ottimale e un azionamento ancora controllabile, sono indispensabili la campana frizione CRIMAZ TOP, l’ammortizzatore di contraccolpi adeguato, un coperchio frizione con riduzione a cremagliera e la geometria della leva prescritta.
FAQ
CRIMAZ ha progettato il CM5 per motori Smallframe e Ape ad alta potenza con oltre 30 PS. La potenza effettivamente trasmissibile dipende anche dal carattere del motore, dalla coppia, dall’olio, dalla regolazione e dalle condizioni della frizione.
No. Il CM5 è stato progettato in modo così compatto che, nonostante il pacco a cinque dischi, non è necessaria alcuna piastra distanziatrice tra il basamento del motore e il coperchio della frizione.
No. La frizione a cinque dischi deve essere utilizzata esclusivamente con la gabbia frizione CRIMAZ TOP prevista a tale scopo e con il sistema di smorzamento degli scatti corrispondente.
Sì. A causa dell’elevata forza elastica, è assolutamente necessario un coperchio frizione con riduzione a cremagliera. Un coperchio di serie senza riduzione non è previsto per questa configurazione di molle.
La distanza tra il punto di rotazione della leva della frizione e l’attacco del tirante deve essere di almeno 25,00 mm. Solo con la geometria della leva adeguata si ottengono una corsa di trazione sufficiente e un rapporto di trasmissione adeguato.
Il giunto presenta un profilo a tre lobi, attraverso i cui fianchi la coppia viene trasmessa per accoppiamento geometrico. In questo modo, la forza non viene trasmessa esclusivamente tramite una piccola molla a disco.
Si consiglia un olio per trasmissioni minerale con viscosità SAE 30. Gli oli contenenti additivi antattrito non idonei possono compromettere il funzionamento della frizione a bagno d’olio.
No. La frizione CM5 viene fornita con pacco frizione, molle, stella frizione, piastra di pressione e parti di fissaggio. La gabbia frizione CRIMAZ TOP e l’ammortizzatore di contraccolpo adatto devono essere acquistati separatamente.
Sì. Il CM5 è previsto per i motori Vespa Smallframe e Ape 50. Anche per l’Ape, tuttavia, è necessario utilizzare la gabbia frizione CRIMAZ TOP, l’ammortizzatore di contraccolpo corrispondente e un comando frizione adeguato.
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