Frizione -POLINI per Race, HT Clutch- per ruota primaria Piaggio 67/68Z - Vespa PX80, PX125, PX150, T5, Cosa, Motovespa PX125/150, LML 2T - 23 denti (denti elicoidali)

Frizione Polini HT 23 denti per Vespa PX e Cosa

Frizione Polini HT (High Torque) da corsa per Vespa Largeframe PX, Rally, Cosa, T5, Motovespa TX, DS, DN

La frizione Polini HT è una frizione da corsa ad alte prestazioni per piloti esigenti e un vero e proprio fiore all'occhiello nel mercato delle frizioni. Polini ha colto la tendenza verso un'innovativa tecnologia di frizione inversa, come quella utilizzata da tempo nella frizione di alta gamma di Kingwelle, e con la frizione HT offre una frizione in cui il mozzo leggero e non il più pesante cestello della frizione è collegato direttamente all'albero motore. Il risultato? Una minore inerzia, che consente cambi di marcia più fluidi, veloci e precisi.

Design ottimizzato per le migliori prestazioni

• Struttura leggera in alluminio: sia il cestello della frizione che il supporto del rivestimento sono realizzati in alluminio di alta qualità, che riduce il peso e aumenta le prestazioni.
• Cuscinetto ad aghi: il mozzo con cuscinetto ad aghi riduce al minimo l'attrito e migliora ulteriormente le prestazioni del cambio.
• Opzione disco d'attrito in alluminio: per le corse, Polini offre dischi d'attrito in alluminio opzionali che garantiscono un'eccellente aderenza, ideale per ottenere le massime prestazioni in pista.

Caratteristiche personalizzabili

• Rigidità della molla regolabile: la rigidità della molla può essere regolata individualmente grazie ai dischi distanziatori.
• Pignone della frizione sostituibile: il pignone in acciaio è imbullonato al cestello in alluminio e può essere facilmente sostituito con modelli con più o meno denti a seconda delle esigenze.
• Adattamento delle ruote primarie: Polini offre pignoni della frizione a denti dritti e a denti elicoidali per diversi rapporti della ruota primaria, per adattare in modo ottimale la configurazione al rispettivo modello.

Dettagli tecnici in sintesi:

• Cestello e mozzo in alluminio per un peso ridotto
• Cuscinetti ad aghi per un cambio di marcia ottimale
• Rigidità della molla regolabile con dischi distanziatori
• Molla a onda per una guida perfetta dello spingidisco
• Pignone della frizione intercambiabile e disponibile con un numero diverso di denti
• Dischi frizione disponibili: acciaio (Touring/Sport) o alluminio (Race)

Rapporti di trasmissione disponibili:

• Ingranaggi elicoidali per ruote primarie originali:
  • PX200 (65T): 22 denti (-1 dente)
  • PX80/125/150, Cosa: 23 denti (+2 denti)
• Taglio dritto per ruote primarie Polini:
  • 63/64Z: 22, 23, 24 denti

Ulteriore punto di forza: la molla a onda assicura una guida uniforme della piastra di pressione grazie al suo design piatto e di grandi dimensioni e può essere regolata con i dischi in dotazione.

Conclusione: la frizione Polini HT è una frizione ben studiata e ad alte prestazioni che offre un controllo perfetto, durata e flessibilità per tutti gli stili di guida - e a un prezzo equo. Ideale per i piloti che vogliono portare la loro Vespa al livello successivo!