NOTA: La quarta marcia a 36 denti è stata sviluppata da Piaggio per i modelli 125cc. È stata progettata utilizzando il cosiddetto cambio di fianco a 35 denti della quarta velocità dei modelli 150/180/200cc. Questa tecnologia permetteva di mantenere identiche le scanalature dell'albero ausiliario su tutti i modelli. Uno svantaggio della ruota dentata a 36 denti, tuttavia, è la base dei denti più stretta. Ciò si verifica quando è necessario ospitare più denti su un determinato diametro. La base dei denti più stretta non è naturalmente stabile come quella dell'ingranaggio a 35 denti, motivo per cui è stata utilizzata da Piaggio solo nei modelli da 125 cc.
L'ingranaggio corto a 36 denti è invece molto diffuso nei motori più potenti da 200 cc. Con i motori molto sportivi, il salto dalla terza alla quarta marcia è troppo grande e il motore non raggiunge più la sua banda di potenza. Questo trucco di messa a punto degli anni '90 è ancora spesso utilizzato con i concetti di coppia molto elevati di oggi (come Malossi Sport/MHR o Quattrini M244).
Si consiglia vivamente di utilizzare un cambio a 4 velocità con 35 denti. L'elevata coppia del motore e i picchi di carico (salto di marcia, cambio, ecc.) possono danneggiare un ingranaggio a 36 denti. Se si ha comunque bisogno di un salto di marcia più breve, si dovrebbe realizzare utilizzando un albero ausiliario diverso con meno denti (ad esempio BGM6505 o BGM6506).