Kit completo di carburatori PHBH con collettore di aspirazione e minuteria per Vespa PX e simili.
Sostituisce il carburatore standard montato in fabbrica e consente una migliore messa a punto del motore.
Il carburatore Dell'Orto SI montato in fabbrica è spesso difficile da mettere a punto per le configurazioni del motore più impegnative (ad esempio, con scarico a risonanza) e per le potenze superiori ai 16 kW.
VANTAGGI PHBH Il tipo di carburatore PHBH, offerto in questo set, è molto più facile da mettere a punto.
Il carburatore PHBH a scorrimento rotondo, progettato in modo convenzionale, reagisce in modo chiaro alle variazioni di getto e porta rapidamente a una configurazione facile da guidare. Inoltre, è molto stabile in condizioni atmosferiche variabili, il che rende questo tipo di carburatore particolarmente adatto ai principianti e ai piloti per tutte le stagioni.
Un altro grande vantaggio di questo set è il percorso di aspirazione più lungo.
In questo modo si smorza il ritorno di fiamma che può verificarsi nel tratto di aspirazione e si garantisce una risposta pulita dell'acceleratore anche ai bassi regimi, mentre la curva di coppia spesso beneficia anche della sezione di aspirazione più lunga ma più ampia.
COLLEGAMENTO AL TELAIO Il set può essere facilmente montato con il tubo di aspirazione standard al telaio utilizzando l'imbuto di aspirazione in dotazione. Il rumore di aspirazione è quindi solo leggermente superiore a quello di un carburatore standard.
QUALITÀ I carburatori YSN inclusi in questo set corrispondono all'originale Dell'Orto in quasi tutti i dettagli. La qualità è assolutamente paragonabile a quella dell'originale italiano e anche i pezzi sono intercambiabili al 99%. L'unica differenza è che le farfalle sono guidate nel carburatore da un perno di centraggio leggermente più lungo. Se si utilizzano le farfalle Dell'Orto, è sufficiente arretrare leggermente questo perno nella fusione di alluminio.
FUNZIONAMENTO La configurazione dei getti del carburatore YSN è già approssimativamente pre-tarata per l'uso su un motore Vespa. Di norma, è sufficiente adattare il getto principale al proprio motore. Per la messa a punto è disponibile un set di getti principali di prezzo ragionevole. Regola di base: la messa a punto va da ricca a magra. Ciò significa che si sceglie un getto principale volutamente troppo grande, con il quale il motore inizia a balbettare quando si apre l'acceleratore. Il getto principale viene quindi ridotto fino a quando il motore smette di balbettare non appena si apre l'acceleratore. Ciò corrisponde a una dimensione del getto principale che garantisce la massima sicurezza per il cilindro. Per ottenere la migliore erogazione di potenza, la miscela può essere ulteriormente ridotta da questo punto utilizzando un getto principale più piccolo. Come guida approssimativa per i motori a palette rotanti: getto principale 120-135, motori a membrana 125-145.
Offriamo il set in due versioni:
I set si differenziano solo in minima parte per l'entità della fornitura. Il set per motori con lubrificazione separata contiene un tappo per chiudere il foro per l'azionamento della pompa dell'olio. La pompa dell'olio non può essere utilizzata.
DE | €
