Kit Tuning BGM PRO 177ccm per Vespa PX125/150 – Più potenza & piacere di guida
Il kit comprende:
- Kit cilindro BGM Pro 177
- Scarico BGM Pro Touring
- Carburatore BGM Pro SI24
- Set di getti principali
Combinazione ottimale di potenza, coppia & utilizzo quotidiano
Progettato per offrire la migliore combinazione di potenza, coppia e durata basandosi sul motore originale.
Il kit si installa sul carter originale senza necessità di lavorazioni aggiuntive (niente fresature, torniture o rettifiche).
PRESTAZIONI & CARATTERISTICHE
Dopo il montaggio, il motore raggiunge almeno il doppio della potenza di un PX125 originale.
Valori medi ottenuti:
- Almeno 12 CV a 6000 giri/min
- Almeno 15 Nm a 5200 giri/min
Tecnica, possibilità di configurazione & carattere di guida
La coppia elevata già dai bassi regimi viene mantenuta su un ampio range di giri. Questo permette di adottare un rapporto relativamente corto, ideale per l’uso urbano e su strada extraurbana. Il motore diventa molto brillante e particolarmente divertente in accelerazione.
Il modo più semplice per ottenere questo risultato è sostituire il pignone frizione esistente (20, 21 o 22 denti) con uno da 23 denti. Per una frizione sportiva di alta qualità e facilmente modulabile, la frizione BGM Superstrong a 23 denti (per primaria a 68 denti) è la scelta ideale.
CONCLUSIONI
Il risultato è un motore touring piacevole, potente, robusto e parsimonioso. Inoltre, offre un’ottima base per futuri sviluppi.
ULTERIORI MIGLIORAMENTI
Il kit beneficia particolarmente di un albero motore con fasature di aspirazione modificate e (opzionalmente) una corsa più lunga. Il cilindro BGM177 è stato progettato fin dall’inizio per supportare alberi a corsa lunga e richiede solo una guarnizione testa più spessa (1,5 mm).
Più potenza & margine per motori evolvibili
Chi si appassiona al tuning resterà sorpreso da quanto sia facile aumentare ulteriormente la potenza del motore senza intervenire sul cilindro. Il punto chiave è l’ammissione a disco rotante controllata dall’albero motore.
L’ammissione viene ampliata al massimo nel carter (attenzione alla tenuta per le spalle dell’albero) e il vano carburatore viene adattato per un carburatore da 26 mm. Si ottengono così facilmente oltre 16 CV / 19 Nm alla ruota posteriore, mantenendo lo stesso range di giri. Grazie all’elevata qualità del prodotto, il motore rimane perfettamente utilizzabile quotidianamente e può affrontare tranquillamente anche lunghi tratti autostradali a pieno gas. A seconda del rapporto scelto, questo motore supera facilmente i 120 km/h. Si consiglia per i motori più datati una revisione completa, in particolare la sostituzione dei paraoli, per garantire un piacere di guida duraturo per migliaia di chilometri.
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