Kit tuning -BGM PRO 177cc 3 travasi, senza miscelatore- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-) - configurazione touring | Kit tuning motore | Gruppo termico | Motore

Anteprima: Kit tuning -BGM PRO 177cc 3 travasi, senza miscelatore- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-) - configurazione touring

Descrizione

Kit di tuning per la conversione dei motori PX125/150 (ecc.) a 177ccm.

Il set include:

Kit cilindro BGM Pro 177
Scarico BGM Pro Touring
Carburatore SI24 BGM Pro
Set di ugelli principali

È stato progettato per fornire la migliore combinazione possibile di potenza, coppia e durata sulla base del motore standard.
Il set può essere installato sul blocco motore standard senza ulteriori lavori di adattamento (non sono necessarie fresature, torniture o rettifiche).

VALORI DI PRESTAZIONI E CARATTERISTICHE
Dopo la conversione il motore raggiunge almeno il doppio della potenza di un PX125 originale. I valori
medi di potenza raggiunti sono:

almeno 12hp a 6000rpm
almeno 15NM a 5200rpm

L'elevata coppia applicata precocemente viene mantenuta in un ampio campo di velocità. Ciò significa che il cambio può essere ridotto relativamente brevemente anche per il funzionamento prevalentemente urbano e terrestre senza problemi. Questo rende il motore molto vivace e rende molto divertente soprattutto in accelerazione.
Il modo più semplice per ottenere questo risultato è semplicemente sostituire il pignone della frizione. Basta sostituire il pignone esistente (con 20, 21 o 22 denti) con uno con 23 denti. Se si desidera utilizzare una frizione sportiva di alta qualità e allo stesso tempo facile da maneggiare direttamente, è possibile utilizzare la frizione BGM Superstrong con 23 denti (per ruota primaria con 68 denti).

CONCLUSION
E Tutti insieme si traduce in un motore da turismo molto bello da guidare, potente e molto resistente che non consuma molto. Inoltre, avete un'ottima base per ulteriori fasi di espansione.

ALTRO
SINTONIZZATURA Il kit di sintonizzazione trae il massimo beneficio da un albero motore con un angolo di controllo dell'aspirazione modificato e (opzionale) una corsa più lunga. Il cilindro BGM177 è stato progettato fin dall'inizio per essere utilizzato con una corsa più lunga e necessita solo di una guarnizione della testa più spessa (1,5 mm) per un albero motore a corsa lunga.

Chi ama la messa a punto del motore sarà sorpreso di quanto poco sforzo sia necessario per aumentare le prestazioni del motore senza dover toccare il cilindro. Il punto chiave è l'ingresso della valvola rotativa, che è controllato dall'albero a gomiti.

L'ingresso viene esteso nell'alloggiamento del motore fino alla massima area possibile (assicurarsi che ci sia una superficie di tenuta sufficiente per i nastri della manovella, e aprire la coppa del carburatore al passaggio del carburatore da 26 mm. Di conseguenza, la ruota posteriore produce rapidamente più di 16 CV/19 Nm, anche se il motore funziona nella stessa gamma di velocità di prima. Grazie all'elevata qualità del prodotto, il motore può ancora essere utilizzato nella vita di tutti i giorni nonostante le elevate prestazioni e può essere utilizzato anche in autostrada a pieno regime continuo. A seconda del rapporto di trasmissione selezionato, un motore di questo tipo raggiunge facilmente i 120 km/h. Per i motori più vecchi si consiglia una precedente revisione del motore, in particolare una sostituzione degli anelli di tenuta dell'albero. Questo garantirà un piacere di guida duraturo per molte migliaia di chilometri.

_{AI-translation}