Tuningkit PINASCO 206 ccm 3 canali alluminio EVO MINI SET per Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star e Stella 125/150
Kit completo di cilindro, albero motore speciale e scarico in scatola per motori di grossa cilindrata basati su PX125 / PX150.
Il kit PINASCO EVO MINI 206 cc è una soluzione tecnicamente molto intelligente per chi vuole aumentare significativamente la cilindrata di un motore PX125 o PX150 senza dover apportare modifiche sostanziali al carter motore. È proprio questo il fascino di questo kit: cilindrata di 206 cc, cilindro in alluminio, corsa di 60 mm e una fornitura completa, unita a un design che non richiede la classica base del cilindro che si immerge nel carter.
PINASCO
206 cc
Ø66 mm
Corsa 60 mm
biella 127 mm
set completo
Cosa rende speciale questo set
206 cc senza lavorazione del carter: la base del cilindro è piatta sulla superficie di tenuta e non si immerge in profondità nel carter del motore come di consueto.
Concetto di biella lunga: il pistone si trova più in alto grazie alla biella da 127 mm, che consente di progettare il cilindro in modo completamente diverso.
Troppopieno nel cilindro: il sistema di troppopieno è in gran parte situato nel cilindro stesso, il che significa che l'alloggiamento del motore non deve necessariamente essere adattato a canali di grandi dimensioni.
Soluzione completa: il cilindro, l'albero a gomiti e la scatola di distribuzione sono già inclusi nel kit.
Il concetto tecnico: grande cilindrata senza una base cilindro classica
Il cilindro ha un alesaggio di 66 mm e una corsa di 60 mm. Il risultato è un totale di 206 cc. Per rendere possibile questo grande alesaggio su un carter motore PX125/150, Pinasco adotta un approccio diverso rispetto ai classici cilindri di grande cilindrata: il cilindro non ha una camicia convenzionale che affonda in profondità nel carter motore. Al contrario, la superficie di tenuta è piatta nella parte inferiore e l'intero layout è adattato alla biella extra-lunga.
Biella da 127 mm invece che da 105 mm
Il set funziona con una biella da 127 mm invece dei soliti 105 mm. Di conseguenza, il pistone si trova più in alto nella struttura e il cilindro è adattato esattamente a questo. Questo design consente di ottenere la grande cilindrata su base PX125/150 senza che il corpo motore debba essere fuso o lavorato pesantemente per ottenere una base cilindri profonda.
Vantaggio: grande cilindrata su una base compatta a telaio grande
Soluzione pulita: le porte di trasferimento sono situate nel cilindro, non nel basamento profondo del cilindro.
Albero adatto incluso: l'albero a gomiti è adattato a questo concetto
Caratteristiche delle prestazioni
Il PINASCO 206 è stato progettato come un potente cilindro da turismo con un potenziale sportivo. In pratica, questo significa: molta cilindrata, molta pressione dalla cantina e un'ampia fascia di utilizzo senza che il motore debba essere costantemente alzato di giri per un'esperienza di guida potente. Lo scarico Box Touring, progettato per un'ampia gamma di giri e una buona coppia, è un abbinamento perfetto.
Per chi è interessante il set
Grande cilindrata su base PX125/150: ideale se non si desidera una conversione completa del carter.
Potente motore da turismo: molta coppia utilizzabile e un'autonomia di guida sportiva
meno complicato rispetto a molti altri concetti di 200+: perché il carter motore non deve necessariamente essere adattato a porte di trasferimento di grandi dimensioni
Pacchetto completo e armonioso: particolarmente interessante per tutti coloro che non vogliono assemblare ogni componente singolarmente.
Paletta rotante o diaframma
Il set è progettato in modo tale da poter funzionare molto bene attraverso l'ingresso della valvola rotante. È proprio in questa configurazione che il motore rimane piacevolmente contenuto sul lato di aspirazione e può essere impostato molto bene per il turismo. Se si desidera ottenere una maggiore potenza da questo concetto, è possibile regolare e fresare l'aspirazione di conseguenza.
Regolazione dell'aspirazione
Per le concept più sportive, si consiglia di regolare l'aspirazione a valvola rotante. Circa 105-120° prima di TDC e 60-75° dopo TDC sono spesso citati come valori guida ragionevoli per i motori sportivi di grossa cilindrata.
meno angolo di aspirazione: bonario, meno problematico e più facile da mettere a punto
più area di aspirazione: più potenza e coppia in tutta la banda, ma di solito un po' più sensibile in termini di comportamento di guida
Alternativa: in futuro il cilindro potrà essere utilizzato anche con un'aspirazione a diaframma.
Nota sul coperchio del cilindro
A causa del design con bielle lunghe e cilindro di grandi dimensioni, possono essere necessari lavori di adattamento quando si utilizza il cofano originale. Per tali concetti, sono utili coperture speciali adatte se è richiesta una soluzione plug-and-play pulita.
Contenuto della fornitura
1 x kit cilindri PINASCO EVO MINI 206 cc
1 x albero motore per valvola rotante, corsa 60 mm, biella 127 mm, biella forgiata
1 x scarico PINASCO Box Touring
Breve panoramica tecnica
| Costruttore: PINASCO | PINASCO |
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| Tipo | 206 cc EVO MINI SET |
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| Potenza del motore | 206 cc |
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| Alesaggio | Ø66 mm |
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| Corsa | Corsa 60 mm |
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| Lunghezza biella | 127 mm |
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| Porta di trasferimento | 7 |
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| Scarico | ovale, monoblocco |
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| Testa del cilindro | CNC in alluminio, avvitata su 8 lati |
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| Anelli del pistone | 2 x 1 mm |
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| Scarico | Box Touring |
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Conclusione
Il PINASCO 206 EVO MINI SET è un concetto di telaio di grandi dimensioni molto interessante per tutti coloro che desiderano una grande cilindrata e un potente carattere turistico su una base PX125/150 senza dover ricostruire estensivamente il corpo motore. Il concetto tecnico con base cilindro piatta, biella da 127 mm e fornitura completa rende il kit una soluzione insolitamente ben studiata nella gamma dei 200 cc e oltre.
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