I detentori del cambio sono un componente estremamente importante per quanto riguarda la precisione del cambio e la durata della frizione del cambio. Se il fermo è usurato, il cambio tende a saltare le marce anche se la marcia è stata inserita correttamente. Spesso si può ovviare a questo problema sostituendo il fermo.
DIFFERENZA TRA OLD / LUSSO Prestare attenzione all'anno di produzione corretto:
- OLD (1977-1984) I primi modelli PX costruiti fino al 1984 utilizzano ancora un cambio con selettore di marcia a manovella. Anche il bullone del cambio è ancora dotato di una rondella tra il bullone e la croce del cambio. In questo caso, il bordo superiore del blocco di spinta (blocco rotante sul braccio del detentore) sporge di circa 1,5 mm dalla superficie di tenuta del detentore del cambio in posizione di terza marcia.
- LUSSO (1984-) I modelli dal 1984 in poi utilizzano il cosiddetto cambio Lusso con una croce del cambio piatta e un bullone del cambio senza rondella tra il bullone e la croce del cambio. In questo caso, il bordo superiore del blocco di spinta (blocco girevole sul braccio del detentore) è parallelo alla superficie di tenuta del detentore del cambio in posizione di terza marcia.
Notasulla qualità: vendiamo mollette del cambio di vari produttori che soddisfano i nostri standard di qualità con la denominazione di qualità OEM. In linea di massima, queste sono nettamente migliori delle mollette del cambio originali Piaggio nuove, in quanto Piaggio acquista indiscriminatamente dall'Estremo Oriente e mette nelle sue scatole un sacco di spazzatura per un prezzo molto alto.
CONSIGLIO L'usura del detentore è facilmente riconoscibile se si rimuove il coperchio e si tenta di cambiare marcia a moto ferma (senza motore acceso). Se il braccio del detentore (a molla) presenta un gioco significativo nella sua sospensione, il detentore deve essere sostituito. Se le marce saltano ancora sotto carico, è necessario sostituire la croce del cambio ed eventualmente la ruota dentata corrispondente.
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