ASSE CUSCINETTO FORCELLONE BGM PRO "MADE IN GERMANY" ACCIAIO PREMIUM
Soluzione professionale per tutti i tubi di sterzo e i forcelloni anteriori delle Vespa a telaio largo e a telaio largo costruite tra il 1953 e il 1962.
BELASTBAR Asse portante del forcellone estremamente resistente di BGM PRO. L'asse portante del forcellone è l'unico collegamento tra il tubo di sterzo e il forcellone/ruota anteriore.
I moderni concetti di motore, in particolare, con le loro possibili potenze elevate e i telai più rigidi, mettono a dura prova la cinematica della forcella. Per questo motivo, Piaggio ha previsto un ingrassatore per la rilubrificazione regolare di questo punto altamente sollecitato. L'esperienza dimostra che questo ciclo regolare (ogni 2000 km) viene raramente rispettato. Di conseguenza, gli assali disponibili sul mercato si usurano rapidamente. Spesso non sono precisi dal punto di vista dimensionale e/o sono realizzati con materiali inadatti.
MADE IN GERMANY L' assale BGM PRO è prodotto in Germania secondo le specifiche per fornire la migliore qualità disponibile sul mercato. Viene utilizzato solo il materiale migliore (1.4112 / X90CrMoV18). Questo materiale ha un'elevata resistenza alla trazione, un'alta durezza, resistenza alla corrosione e all'usura. Ciò rende l'assale BGM PRO una soluzione durevole e sostenibile.
CARATTERISTICHE
Materiale: acciaio Premium 1.4112 (X90CrMoV18) ad alta resistenza alla trazione.
Trattamento termico: nitrurazione al plasma
Finitura superficiale: tornitura fine (RA0.1)
Resistente alla corrosione
Estremamente resiliente, ideale per telai rinforzati
MADE IN GERMANY Per offrire una soluzione sostenibile e il miglior componente di qualità disponibile sul mercato, questo assale è prodotto in Germania secondo le specifiche BGM PRO. Viene utilizzato solo il materiale migliore (1.4112 / X90CrMoV18). Questo materiale ha un'elevata resistenza alla trazione, un'alta durezza, resistenza alla corrosione e all'usura.
QUALITÀ L'assale è anche nitrurato al plasma. Ciò garantisce una durata estremamente lunga dei punti di appoggio. Può quindi resistere alla mancanza di lubrificazione molto meglio del pezzo originale.
L'asse ha una qualità superficiale molto elevata (finemente tornito) ed è stato prodotto esattamente secondo le dimensioni Piaggio.
Sostituisce il componente originale 1:1 (non più disponibile presso Piaggio).
CONCLUSIONE: meglio dell'originale
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