Per quest'ultima opzione, tuttavia, è necessario aprire completamente il motore, mentre per il pignone della frizione è sufficiente rimuovere il coperchio insieme alla frizione.
Le ruote primarie montate in origine sono tre.
65 denti: PX200, Rally200
67 denti: Sprint Veloce, Super, GT, GTR, TS
68 denti: PX80, PX125, PX150, tutti i modelli Cosa.
Meno denti ha l'ingranaggio primario, più lungo è il possibile rapporto di riduzione.
Meno denti ha il pignone della frizione, più corto è il rapporto di riduzione possibile.
Si possono utilizzare le seguenti combinazioni
:65T = 23T
67/68Z = 20Z, 21Z, 22Z
Esistono anche pignoni speciali (ad esempio quelli di BGM) con i quali sono possibili ulteriori combinazioni.
I modelli PX80 e PX125 avevano originariamente una ruota primaria con 68 denti e un pignone della frizione con soli 20 denti. Il pignone da 22 denti può essere montato qui senza ulteriori modifiche e il rapporto di trasmissione può quindi essere aumentato in modo significativo (+ ~10km/h). Ideale per PX80 convertiti a 125/135cc o PX125 convertiti a 166/177cc. Se questo è ancora troppo corto, è possibile utilizzare il pignone speciale BGM da 23T per la ruota primaria da 67/68T.