Il pignone qui offerto dal produttore DRT è uno dei tre che possono essere utilizzati con un rapporto di trasmissione standard 29/68 (2,34) nei motori Vespa a telaio piccolo.
Una Vespa 125cc originale con telaio piccolo (come una Primavera o una PK) utilizza originariamente un rapporto di riduzione primario nel cambio di 24/61 (2,54).
Pertanto, il 29/68 (2,34) è già significativamente più lungo e può essere utilizzato solo in pochissimi motori. Ciò è dovuto alla potenza necessaria per vincere la resistenza dell'aria, che aumenta sempre di più con l'aumentare della velocità. Questa aumenta al quadrato, cioè il doppio della velocità significa il quadruplo della resistenza dell'aria. Un motore di piccola cilindrata può erogare molta potenza con una messa a punto adeguata, ma ovviamente non lo farà più al livello di un motore standard. La piena potenza è spesso disponibile solo oltre gli 8.000 giri/min.
Ciò significa che, anche con il rapporto di trasmissione standard, il motore sarebbe già significativamente più veloce, in quanto può salire di giri molto di più. D'altra parte, un motore potente raggiunge sempre la piena potenza solo nella fascia di velocità superiore, mentre di solito manca nella fascia di velocità inferiore.
Se il rapporto di trasmissione finale di un motore di questo tipo viene allungato drasticamente, come nel caso di una primaria 29/68 (2,34), spesso si verificano problemi di collegamento tra gli ingranaggi nelle marce superiori, oppure può accadere che il motore non riesca a raggiungere la sua massima velocità in quarta marcia, in quanto viene rallentato dalla resistenza alla corsa e non riesce a raggiungere la gamma di velocità della massima potenza.
DRT offre quindi tre pignoni per la riduzione 29/68 (2,34)
:
- 27 denti (2,52)
- 28 denti (2,43)
- 30 denti (2,26)
Ciò significa che i primi due possono essere utilizzati per accorciare il rapporto di trasmissione, mentre il pignone da 30 denti allunga notevolmente il rapporto di trasmissione.
Ciò può essere utile se, ad esempio, si utilizza un cambio a rapporto estremamente ridotto con l'ausilio del cosiddetto albero ausiliario a matrice e del quarto ingranaggio Parma a 47 denti. In questo caso, il rapporto dell'albero ausiliario Matrix e della ruota dentata Parma risulterebbe in un rapporto di trasmissione secondario di 18/47 (2,61). In combinazione con una primaria da 29/68 (2,34), trasformata in 30/68 (2,26) con l'aiuto del pignone a 30 denti DRT, si otterrebbe un rapporto di trasmissione complessivo corrispondente alla lunghezza che si otterrebbe con una combinazione di trasmissione standard e primaria da 29/68 (2,34).
Ora, però, con l'enorme vantaggio di passi di marcia ravvicinati grazie all'albero ausiliario a matrice e al pignone Parma. Questo aumenta notevolmente la possibilità che un motore possa effettivamente tirare un cambio così lungo, poiché non esce più dal cosiddetto intervallo di risonanza in cui lo scarico sostiene completamente il motore.
Il pignone qui offerto con 27 denti accorcia il rapporto della primaria 29/68 (2,34) a 2,52. Questo valore si avvicina a quello del rapporto di riduzione della primaria originale dei modelli da 125 cc (2,54).
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