BGM Pro Sport (3.50-10) pronto per il montaggio su cerchio sportivo in alluminio BGM Pro tubeless (2.10-10) Set di pneumaticipronto per il montaggio composto dal pneumatico di prima classe BGM Pro Sport con indice di velocità S (omologazione fino a 180 km/h) e indice di carico 59 (243 kg per pneumatico) e dall'esclusivo cerchio in lega leggera BGM Pro*.
Il set può essere utilizzato su quasi tutti i modelli di Vespa a telaio grande:
Vespa PX80-200, T5, LML, Stella/Star, Sprint, Rally, GL, GT, GTR, T4
Motovespa PX, T5, TX, DN, DS, CL, GT160, GS, Sprint
PNEUMATICI La miscela di materiali appositamente studiata con una mescola ad alto contenuto di silice garantisce un'eccellente aderenza sull'asciutto e sul bagnato. La carcassa estremamente stabile assicura una perfetta stabilità direzionale e un'eccellente stabilità di traiettoria in curva a velocità sostenuta. Normalmente, i pneumatici sono semplicemente pressati in forma da un singolo strato di gomma. I pneumatici bgm sono molto più complessi da produrre e sono costituiti da diversi strati per creare il pneumatico perfetto che soddisfa i requisiti più elevati e ha il rating di velocità più alto sul mercato.
C ERCHIO Il cerchio in alluminio massiccio di BGM PRO, prodotto da FA.Italia, consente di risparmiare circa 600 grammi rispetto a un cerchio originale in acciaio PX. A ciò si aggiunge un risparmio di peso di circa 370 grammi grazie all'eliminazione del tubo. Le masse non sospese si riducono quindi di quasi un chilogrammo per asse. Il comportamento di risposta del telaio è notevolmente migliorato.
SICUREZZA Grazie a una doppia "gobba" nella sede del cerchio, il pneumatico è sempre saldamente guidato nel cerchio. Analogamente alla più recente tecnologia runflat del settore automobilistico, l'aria può fuoriuscire lentamente in caso di inserimento di un oggetto estraneo (chiodo o simile) senza che il pneumatico scivoli nel pozzetto del cerchio. Il veicolo si arresta così in modo controllato. Il cerchio presenta degli incavi tra i punti di montaggio. Il raffreddamento dei freni è migliorato.
CARATTERISTICHE DEL PNEUMATICO
Omologazione del pneumatico fino a 180 km/h
Etichettatura aggiuntiva REINFORCED
Carcassa estremamente solida per una perfetta stabilità direzionale e un'eccellente stabilità di traiettoria in curva a velocità sostenuta.
Forma a V anziché a U. Ciò significa che il pneumatico sterza molto meglio in curva e offre una maggiore area di contatto in fase di piega.
Mescola di materiali appositamente messa a punto (mescola di silice) per un'eccellente aderenza sull'asciutto e sul bagnato
Pneumatici 100% Made in Germany
CARATTERISTICHE DEL CERCHIO
50% di risparmio di peso
Maggiore sicurezza grazie alla doppia gobba
Migliore comportamento di risposta del telaio
Buona concentricità
Aspetto attraente
Peso del cerchio 900 grammi
CARATTERISTICHE DEL SET COMPLETO
Peso totale: 3500gr.
Larghezza del pneumatico: 91 mm
Circonferenza di rotolamento: 1350 mm
Pneumatico: 3.50-10 TL 59S (*)
Cerchio: 2.10-10
CARATTERISTICHE SPECIALI Il disassamento della carreggiata è di 2,5 millimetri sul lato sinistro. Il montaggio su entrambi gli assi uniforma il disassamento della carreggiata. Non si nota durante la guida.
La fornitura comprende sei dadi alti chiusi (cromati, SW12) e una valvola metallica avvitata (M8x1,25 mm).
NOTE Il cerchio non ha un marchio di prova e non è omologato per la circolazione stradale.
La pressione degli pneumatici deve essere controllata prima della prima uscita e regolata in base al veicolo.
Valori indicativi (originali Piaggio):
ruota anteriore: 1,25 - 1,30 bar
Ruota posteriore: 1,75 - 2,00 bar (solo)
Ruota posteriore: 2,00 - 2,30 bar (con bagagli o in coppia)
Pressione massima consentita degli pneumatici: 41 psi (2,8 bar)
Coppia di serraggio dei dadi delle ruote: 20Nm in senso trasversale
*(la combinazione ruota/pneumatico può ovviamente essere utilizzata anche su tutti i veicoli i cui valori di indice richiesti sono inferiori a quelli specificati sopra, ad esempio 51J).
(US160620)
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