Cilindro POLINI in alluminio 152cc (Ø60mm) lamellare Evolution (corsa 54mm)
per Vespa Smallframe PV125, ET3 125, PK125
BIG EVO è ora disponibile per la Vespa Smallframe. Questo significa ben 152cc per i carter motore standard dei modelli Smallframe come V50, 50N, PV, ET3, PK ecc. Con un alesaggio di 60 mm e una corsa di 54 mm, nonché angoli di sterzo molto ambiziosi, il Polini è un serio concorrente per la pista. Sulla base del Polini EVO 133, che ha riscosso un grande successo, Polini ha messo a punto un pacchetto completo, basato su cilindro, albero motore e scarico, creato per prestazioni superiori a 30 CV.
- Alesaggio: Ø60 mm
- Corsa: 54 mm
- Cilindrata: 152cc
- Dimensione di compressione: 1±0,1 mm
- Lunghezza biella: 105 mm
- Rapporto di compressione: 14,2:1
- Gioco di scorrimento del pistone: 0,07 - 0,08 mm
- Forma dello scarico: Due pezzi
- Angolo di scarico: 194°
- Angolo di sfioro: 130
- Pre-accensione: 20
- Dimensione mandrino carter sinistro: Ø89,5 x 22,4 mm
- Dimensione mandrino carter destro: Ø89,5 x 15,8 mm
- Dimensione del mandrino foro base del cilindro nel corpo motore: Ø: 65,3x21 mm
- Albero a gomiti: P2100070 o equivalente (54/105 mm)
- Sistema di scarico: P2000416 o equivalente
- Accensione: P1710554 o equivalente
- Fasatura dinamica dell'accensione (con accensione P1710554): 4,8 mm prima del punto morto superiore del pistone a
- punto morto del pistone a 4500 giri/min
- Candela: NGK BR9EG o equivalente
COLLETTORE DI ASPIRAZIONE
Il kit contiene il tratto di aspirazione completo, composto da un'aspirazione a grande membrana, un collettore di aspirazione e un gommino di collegamento. Il diaframma a 6 lamelle è dotato di una piastra di 0,4 mm di spessore. Il collettore di aspirazione è progettato per l'uso con un carburatore di sezione Ø34 mm (la larghezza del gommino di collegamento al carburatore è di Ø44-45 mm). Potrebbero essere necessarie modifiche nella zona del taglio del telaio per il carburatore.
PISTONI
Il kit si basa sul noto pistone Asso del kit Polini Aprilia AF1, già utilizzato dalla FALC Racing nei suoi cilindri da 153cc (in alternativa possiamo consigliare il pistone Wössner Ø60mm di altissima qualità della Overrev).
Albero motore
Come albero motore è possibile utilizzare qualsiasi albero con una corsa di 54 mm e una lunghezza di biella di 105 mm. La lunghezza della biella non solo favorisce un miglior rapporto di biella, ma riduce anche al minimo gli adattamenti necessari per le porte di trasferimento.
SPINDLING
L'alloggiamento del motore deve essere spindolato di conseguenza per l'albero motore richiesto con corsa di 54 mm. Anche il supporto per la base del cilindro deve essere esteso a Ø65,3 mm con una profondità di 21 mm.
TESTA DEL CILINDRO
La testa del cilindro è avvitata con 4 viti in aggiunta all'avvitamento convenzionale tramite i bulloni continui (più lunghi e chiusi) del cilindro.
CONCLUSIONE: un'alternativa molto interessante per i casi di motori normali ai cilindri da corsa FALC, spesso non disponibili. Se cercate una potenza ben superiore a 25 CV, la troverete qui!
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