Cilindro POLINI in alluminio 152cc (Ø60mm) lamellare Evolution (corsa 54mm) per Vespa Smallframe PV125, ET3 125, PK125
BIG EVO è ora disponibile per la Vespa Smallframe. Questo significa ben 152cc per i carter motore standard dei modelli Smallframe come V50, 50N, PV, ET3, PK ecc.
Con un alesaggio di 60 mm e una corsa di 54 mm, nonché angoli di sterzo molto ambiziosi, il Polini è un serio concorrente per la pista.
Basato sul Polini EVO 133, che ha riscosso un grande successo, Polini ha messo insieme un pacchetto completo basato su cilindro, albero motore e scarico, creato per prestazioni superiori a 30 CV.
Alesaggio: Ø60 mm
Corsa: 54 mm
Cilindrata: 152cc
Dimensione di compressione: 1±0,1 mm
Lunghezza biella: 105 mm
Rapporto di compressione: 14,2:1
Gioco del pistone: 0,07 - 0,08 mm
Forma dello scarico: Due pezzi
Angolo di scarico: 194°
Angolo di sfioro: 130
Pre-accensione: 20
Dimensione mandrino carter sinistro: Ø89,5 x 22,4 mm
Dimensione mandrino carter destro: Ø89,5 x 15,8 mm
Dimensione mandrino alesaggio base cilindro nel corpo motore: Ø:65,3x21mm
Albero a gomiti: P2100070 o equivalente (54/105 mm)
Sistema di scarico: P2000416 o equivalente
Accensione: P1710554 o equivalente
Fasatura dinamica dell'accensione (con accensione P1710554): 4,8mm prima del punto morto superiore del pistone a
punto morto del pistone a 4500 giri/min
Candela: NGK BR9EG o equivalente
INGRESSO
Il kit contiene il sistema di aspirazione completo, composto da un grande diaframma di aspirazione, collettore di aspirazione e gomma di collegamento. Il diaframma a 6 lamelle è dotato di una piastra di 0,4 mm di spessore. Il collettore di aspirazione è progettato per l'uso con un carburatore di sezione Ø34 mm (la larghezza del gommino di collegamento al carburatore è di Ø44-45 mm). Potrebbero essere necessarie modifiche nella zona del taglio del telaio per il carburatore.
PISTONI Il kit si basa sul noto pistone Asso del kit Polini Aprilia AF1, già utilizzato dalla FALC Racing nei suoi cilindri da 153cc (in alternativa possiamo consigliare il pistone Wössner Ø60mm di altissima qualità della Overrev).
Albero motore Come albero motore si può utilizzare qualsiasi albero con una corsa di 54 mm e una lunghezza di biella di 105 mm. La lunghezza della biella non solo favorisce un miglior rapporto di biella, ma riduce anche al minimo gli adattamenti necessari per le porte di trasferimento.
SPINDLING L'alloggiamento del motore deve essere spindolato di conseguenza per l'albero a gomito richiesto con corsa di 54 mm. Anche il supporto per la base del cilindro deve essere esteso a Ø65,3 mm con una profondità di 21 mm.
TESTA DEL CILINDRO La testa del cilindro è avvitata con 4 viti in aggiunta all'avvitamento convenzionale tramite i prigionieri del cilindro continui (più lunghi e chiusi).
CONCLUSIONE: un'alternativa molto interessante per i casi di motori normali ai cilindri da corsa FALC, spesso non disponibili. Se cercate una potenza ben superiore a 25 CV, la troverete qui!
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