Scarico Vespa racing PX Newline
La generazione di scarichi Newline, sviluppata da Scooter + Services e prodotta interamente a mano ad Amburgo, combina qualità turistiche e ambizioni sportive, rendendola il tuttofare tra i sistemi di scarico Vespa racing
, disponibile in tre diversi design in acciaio (non verniciato) o in acciaio inox.
Newline
Newline Silent
Newline Silent PLUS
Scarico Vespa racing PX Newline I sistemi Newline funzionano sia con i cilindri Malossi 210 Sport non lavorati con fasatura corta (a partire da circa 178°/25° di anticipo) sia con i potenti kit cilindri Malossi MHR con sezioni ampie (fino a circa 192°/31° di anticipo) - valori prestazionali di oltre 30 CV con un'erogazione di potenza ancora a banda larga sono facilmente raggiungibili con il relativo setup complessivo.
Anche su allestimenti Quattrini M232/M244, la Newline offre caratteristiche molto adatte alla vita di tutti i giorni, con una coppia abbondante e un'ampia banda di potenza.
Per tutti i concetti di tuning Vespa che privilegiano l'idoneità all'uso quotidiano e al turismo, consigliamo i sistemi Newline S o Newline S PLUS isolati dal rumore.
Scarico Vespa da corsa PX Newline S S sta per Silent - lo sviluppo rivoluzionario nel settore degli scarichi Vespa da corsa di Scooter + Service! Difficilmente distinguibili dall'esterno dai normali sistemi di scarico Newline, i modelli "S" convincono per il loro sviluppo acustico notevolmente ridotto: con un motore PX 200 da oltre 20 CV, un carburatore Keihin PWK a 28 barilotti e un cilindro Malossi, raggiungiamo i valori di rumorosità richiesti dal TÜV sia da fermi che durante il passaggio senza alcun problema, cosa che prima non era possibile con un Sito Plus, un SIP Road o altri sistemi di scarico.
Questo salto di qualità è reso possibile dalla costruzione a più pareti con isolamento interno aggiuntivo realizzato con materiale isolante resistente alle alte temperature proveniente dal settore automobilistico.
L'erogazione di potenza dei sistemi di scarico "S" convince per la sua precocità e per le sue caratteristiche a banda larga, adatte al turismo: un chiaro vantaggio per tutti i motori della classe fino a 25 CV.
Scarico Vespa racing PX Newline S PLUS L' isolamento interno S PLUS è perfetto per i concetti di tuning Vespa fino a circa 23 CV di potenza alla ruota posteriore.
Il livello di rumorosità di un motore Vespa PX 200 a valvole rotanti con oltre 20 CV corrisponde quasi a quello di un motore originale con scarico isolato S PLUS - i sistemi S PLUS supportano perfettamente la coppia del motore anche dai regimi più bassi, rendendo questo sistema la scelta migliore per i motori da turismo.
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utte le versioni possono essere utilizzate con il cavalletto centrale di serie
Silenziatore posteriore Lo scarico è realizzato per essere utilizzato con i silenziatori posteriori Scooter e Service. Questo è di altissima qualità e riduce il livello di rumore al minimo.
In alternativa, è possibile utilizzare anche altri silenziatori. La flangia di montaggio del silenziatore ha il cosiddetto punto di foratura PM (Ø 46-47 mm).
Si noti che un diametro interno diverso da Ø25 mm può influire sulle prestazioni, sulla rumorosità e sulla temperatura del motore (un tubo forato troppo piccolo può causare il surriscaldamento del motore).
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