Accensione elettronica completa comprensiva di ruota polare e CDI adatta ai ciclomotori / ciclomotori Piaggio Ciao, Si, Bravo e Boxer.
La lunghezza dei cavi è identica a quella dell'accensione ELO montata in fabbrica da Piaggio.
Dati tecnici
Tensione: 6 Volt / 12 Volt
Uscita gialla: luce 6 volt
Uscita marrone: luce freno 6 volt (se presente)
Uscita blu: indicatori di direzione a 12 volt (se presenti)
Vantaggi dell'accensione CDI
Non è necessaria alcuna regolazione
Fasatura di accensione stabile a qualsiasi velocità
Scintilla di accensione sempre forte e costante
Niente più errori di accensione
possibilità di collegare più utenze
L'accensione si adatta a tutti i carter motore che già montavano un'accensione elettronica ex fabbrica.
Può essere utilizzata anche su
tutti i motori Piaggio Elo
Polini Speedengine per accensioni elettroniche
Polini Evolutionengine per accensioni elettroniche
Malossi MP One per accensioni elettroniche
Pinasco Powercasing per accensioni elettroniche
6 volt o 12 volt?
Come l'accensione ELO montata in fabbrica, anche quella qui proposta ha la curiosa caratteristica di avere 6 volt per l'illuminazione principale ma 12 volt per gli indicatori di direzione. Piaggio ha utilizzato questa tecnologia anche su altri veicoli (ad esempio la Vespa PK50S), presumibilmente per velocizzare il tempo di risposta del relè del lampeggiatore a bassa velocità (al minimo).
Regolatore di tensione?
Le informazioni che spesso si trovano sulla necessità di un regolatore di tensione per l'alternatore non sono corrette. Si tratta di un cosiddetto sistema autoregolante. Ciò significa che una resistenza adeguata è fornita dal carico delle utenze (lampade). Se tutte le utenze sono collegate come previsto (cavo giallo 6V/15W lampadina di guida, 6V/4W luce posteriore), non è necessario un regolatore di tensione. Tuttavia, questo vale solo per i motori che non raggiungono un numero di giri significativamente superiore a quello di un motore standard. I motori regolati, che di solito raggiungono velocità finali molto più elevate, possono generare una tensione molto più alta a parità di carico sull'utenza, con il rischio di bruciare le lampadine.
Illuminazione a 12 volt su bobine a 6 volt?
Una bobina genera fondamentalmente solo una potenza (watt), non una tensione (volt) definita con precisione. Il numero di volt dipende sempre dal carico collegato (consumatore) e dalla tensione indotta (velocità della ruota dei poli). Il carico è definito dalla sorgente luminosa. Una lampadina a 12 Volt ha una resistenza interna inferiore a quella di una lampadina a 6 Volt. Pertanto, le sorgenti luminose a 12 Volt possono funzionare senza problemi anche su un sistema progettato per 6 Volt. Tuttavia, il rischio di sovratensione è ancora maggiore, con conseguente guasto della sorgente luminosa. La luminosità dipende dalla potenza delle lampadine anteriori e posteriori utilizzate. Se necessario, provare la combinazione che offre la migliore emissione luminosa e che non tende a bruciarsi alle alte velocità. Tuttavia, a causa delle alte velocità che si possono raggiungere, il problema è che le sorgenti luminose altrettanto potenti che non si bruciano alle basse velocità tendono a brillare piuttosto che ad accendersi.
Soluzione Se volete andare sul sicuro, utilizzate fin dall'inizio un regolatore di tensione come il BGM6690 (per 12 volt). In questo modo, nonostante un sistema apparentemente a soli 6 volt, si ottiene una luce brillante che non si brucia. Se si desidera collegare anche una luce del freno, è possibile utilizzare il cavo marrone. Tuttavia, Piaggio ha collegato una resistenza in parallelo alla sorgente luminosa per evitare sovratensioni.
SUGGERIMENTO: i professionisti possono anche collegare tutte le bobine dei fari in serie (saldare sulla piastra di base dell'accensione) e quindi avere una potenza luminosa molto elevata che deve essere regolata da un regolatore di tensione. Ciò significa che le conversioni con un elevato consumo di corrente (pompa dell'acqua elettrica, grandi fari, ecc.) possono essere eseguite senza problemi.
Numero originale della piastra di accensione: 219965
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