La serie Dell'Orto PHB è presente sul mercato da molti decenni ed è una delle preferite nel settore delle due ruote grazie alla sua versatilità.
I carburatori possono essere utilizzati sia nei veicoli a due tempi che in quelli a quattro tempi, grazie ai diversi tubi di miscelazione.
Data l'ampia diffusione dei carburatori Dell'Orto, anche la fornitura di ricambi è molto buona.
Il design un po' datato presenta sia vantaggi che svantaggi rispetto a una controparte più moderna. Il design universale rende questo tipo di carburatore il perfetto tuttofare per l'uso quotidiano. Lo svantaggio di una nebulizzazione non particolarmente fine rispetto ai moderni carburatori di progettazione giapponese è in definitiva anche un vantaggio.
Un carburatore PHB funziona in tutte le condizioni atmosferiche ed è un ottimo candidato per la messa a punto, in quanto indica rapidamente se la miscela è troppo ricca o troppo magra. Un carburatore Mikuni o Keihin di solito funziona sorprendentemente bene anche quando è regolato troppo magro, il che purtroppo può portare rapidamente all'impuntamento.
Per la maggior parte dei motori di scooter, la seguente regolazione di base si è dimostrata un buon punto di partenza
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- Tubo di miscelazione: AV264
- Ago: X2 o X3
- Getto secondario: 55
- Getto principale: 120-150
- Slider: 30 (ricco) o 40 (magro)
Se si sospettano problemi di alimentazione della benzina, si consiglia di passare a una valvola a spillo con galleggiante più grande (#250).
Carburatore BD = viti di regolazione in direzione di aspirazione a destra Carburatore BS = viti di regolazione in direzione di aspirazione a sinistra
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