Tutte le guarnizioni del motore devono sempre essere sostituite durante la revisione. Il modo più semplice per farlo è lubrificare le guarnizioni con un po' di grasso per farle aderire all'alloggiamento ed evitare che si pieghino o si danneggino durante l'installazione. Il composto sigillante è necessario solo se la carcassa è difettosa (scanalature nella superficie di tenuta o simili). Se l'alloggiamento di un motore sano continua a gocciolare, di solito è deformato o storto. Una carcassa deformata è causata da viti della carcassa serrate in modo non uniforme. Idealmente, le metà dell'alloggiamento dovrebbero essere serrate in modo uniforme (trasversalmente!) con una chiave dinamometrica. Il valore massimo è di 6-8NM secondo le specifiche Piaggio.
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