Set motore - kit tuning (carter motore, albero motore, frizione, cilindro) -PINASCO 260 cc slave, aspirazione lamellare- Vespa PX, Rally, Sprint, VNA, VNB, VBA, VBB, Super, TS, GT, GTR

PINASCO 260cc kit motore - kit lamellare per Vespa PX, Sprint, Rally e modelli classici

Il kit motore Pinasco 260cc è adatto a tutti i modelli Vespa di grossa cilindrata come Vespa PX, T5, Sprint, TS, Rally, Super, GT, GTR, VNA, VNB, VBA, VBB. Adatto anche alle Motovespa spagnole come CL, DN, DS, TX, PX, GS, Sprint, GT160 e ai modelli con licenza LML / Stella. Ciò significa che la cilindrata di un veicolo da 125 cc può essere raddoppiata senza che ciò sia visibile all'esterno. Pinasco dichiara una potenza fino a oltre 30 CV, anche se questo dato dipende in larga misura dai componenti utilizzati, come lo scarico e il carburatore. Una delle particolarità del motore Pinasco da 260 cc è la fluidità di funzionamento e la buona potenza di trazione.

I carter sono prodotti in due versioni:

MASTER = INGRESSO A TRE SCALE (COME DA PIAGGIO)
SLAVE = MEMBRANA CONTROLLATA

• Alesaggio: Ø73 mm

• Corsa: 62 mm

• Cilindrata: 260ccm

Albero motore
Il carter è basato sul carter del motore della Vespa T5. Ha quindi un albero motore largo e quindi stabile. L'albero a gomiti Pinasco in dotazione ha scanalature sul lato della frizione. Pertanto, è possibile utilizzare solo la frizione Pinasco (anch'essa inclusa nel set).

CUSCINETTO
Cuscinetto dell'albero a gomiti lato alternatore progettato come cuscinetto a rulli di grandi dimensioni (NU205 25x52x15mm)

ANELLO DI GUARNIZIONE DELL'ALBERO
Gli alloggiamenti sono realizzati per ospitare una guarnizione metallica dell'albero (lato frizione). Utilizzare sempre la versione per le versioni 200cc con labbro di tenuta marrone.

LUBRIFICAZIONE
Doppio foro di lubrificazione per il cuscinetto in alluminio.

FITTURA
Due bussole di montaggio supplementari = gli alberi a gomito con corsa extra-lunga possono fare a meno del bordo di centraggio della metà Lima. Dimensioni delle boccole di montaggio AØ=9,95 mm, IØ=8,40 mm, h=13,80 mm

GOMME
I fori per le grandi gomme silenziose sono di Ø=44 mm (Ø originale Piaggio=43 mm). I gommini silenziosi in dotazione sono più rigidi e garantiscono una migliore guida del motore nel telaio. Vanno bene anche i gommini silenziosi Piaggio. Le soluzioni con boccole metalliche o senza precarico di solito non si adattano se sono state prodotte per i carter motore Piaggio (Jockey, PLC).

CARATTERISTICHE SPECIALI VERSIONE VALVOLA ROTANTE
L'ingresso della valvola rotante è notevolmente più ampio rispetto a quello del PX200, per cui è possibile utilizzare anche carburatori più grandi. Tuttavia, è possibile continuare a utilizzare il tipo di carburatore standard (SI). Pinasco stessa offre una versione di carburatore SI con una sezione trasversale di Ø28 mm basata sul tipo di carburatore standard. Il vantaggio principale è la silenziosità del rumore di aspirazione della versione a scorrimento rotante. La lubrificazione separata non è possibile come nei modelli Lusso (non c'è la predisposizione per l'azionamento della pompa dell'olio). La coppa del carburatore esistente di un modello con pompa dell'olio può essere utilizzata, ma deve essere leggermente modificata (rimuovere il manicotto di centraggio per la pompa dell'olio).

CARATTERISTICHE SPECIALI VERSIONE MEMBRANA
La versione con ingresso a membrana offre una sezione di ingresso molto ampia. Questo la rende perfetta per chi vuole ottenere le massime prestazioni dal set con carburatore grande e scarico corrispondente.

• Presa d'aria centrale a lamelle a superficie piena

• Collettore di aspirazione con diaframma incluso, diaframma incluso in formato RD350 (schema di fori 58x48 mm)

• Gommino di aspirazione ruotabile a 360°, larghezza attacco carburatore = Ø34mm

• Gommino adatto per Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24- 30

• Nessun asse per l'azionamento della pompa dell'olio stampata

• Nessun foro per l'azionamento della pompa dell'olio

NOTA DI MONTAGGIO
Il cuscinetto dell'albero a gomiti NU205 sul lato dell'alternatore non è inserito a filo nell'alloggiamento del motore.
Sporge di circa 1 mm in direzione dell'albero a gomiti.

AMBITO DI FORNITURA

PESTATORE ROTANTE
- carter motore
-cilindro incl. testa e pistone
-albero motore incl. cuscinetto di biella
-frizione (completa tranne il pignone della frizione)
-tutti i prigionieri
-gomme silenziose + rondelle per gomme silenziose
-guarnizioni del carter
-bussola per asse albero ausiliario

MEMBRAN
- come sopra, in aggiunta:
- Collettore di aspirazione comprensivo di membrana, gomma di aspirazione, guarnizione e minuteria
- NOTA: Non sono incluse le viti per il fissaggio del collettore di aspirazione al blocco motore (vedi: Accessori)

NECESSARIO PER IL COMPLETAMENTO

È possibile utilizzare i componenti interni del motore di tutti i modelli 125-200cc costruiti dal 1982 in poi. I componenti dal 1984 in poi sono preferibili grazie al cambio migliorato e più stabile. Anche il motore dei modelli COSA è adatto come motore donatore. Il loro blocco motore è diverso all'esterno, ma utilizza gli stessi componenti interni dei modelli PX dal 1992 in poi (si noti che il rapporto di riduzione primario è più corto: 21/68 invece di 23/65).
I carter NON sono destinati all'uso con un avviamento elettrico. Abbiamo in programma una copertura del cilindro adatta dal nostro fornitore BSK (3333801).

Inserire tutti i prigionieri con adesivo per viti ad alta resistenza. Le viti prigioniere del cilindro non sono sovradimensionate su un lato, come di solito accade con gli originali Piaggio. Per questo motivo, incollare le viti prigioniere Pinasco in dotazione. Si consiglia di tagliare tutte le filettature e di pulirle con aria compressa.

• ACCENSIONE: Pinasco Flytech tipo T5 (i componenti PX non sono adatti a causa dei grandi canali di sovracorrente).

• CAPPUCCIO CILINDRO: tipo T5 (deve essere modificato)

• COPRIVENTOLA: tipo T5

• TRASMISSIONE: Tipo PX Lusso/T5/Cosa/LML. È possibile utilizzare il cambio standard dei modelli PX125-200 dal 1984 in poi.

• PULSANTE FRIZIONE: Tipo Cosa2 (raccomandazione: pignone frizione BGM PRO)

• COPERTURA FRIZIONE: tipo PX200

• TRASMISSIONE PRIMARIA: Tipo PX (raccomandazione: trasmissione primaria BGM PRO a denti dritti)

• RONDELLA PER FRIZIONE: BGM6031P

• CUSCINETTO

  • 1°k. 25x52x15mm

  • 1°k. 25x62x12mm

  • 1°k. 20x47x14mm

  • 1°k. 15x42x13mm

  • 1°k. B188

• 21x cuscinetto ad aghi: 2,0x11,8mm

• PISTONE FRENO: Tipo PX

• PATTINI FRENO: Tipo PX

• BRACCIO FRENO: Tipo PX

• BARRA CAMBIO: Tipo PX (1984-)

• SCARICO: Scatola Pinasco (tipo flangia propria)

(US 632020)